(°\=/°) TOUS EN DEUCH [°==°]

Assemblée Générale 2012

2011-11-29T18:17:00.029+01:00

Assemblée Générale 2012 de Tous En Deuch

L'assemblée générale c'est déroulée le samedi 26Novembre. Nous étions plus de 25 deuchistes réunis pour cette occasion.
Initialement nous devions nous rendre au Musée Lactopole, mais la veille la visite a été annulée...SYMPA!!

Au dernier instant nous avons donc trouvé 2 lieux sympathiques où passer l'après midi:

* Le musée des vieux moteurs et des vieux outils de Lignières Orgères

* La Brasserie "Le Brewery" à Joué du Bois

Le Musée

Pause café

Visite de la Brasserie

Aperçu du restaurant: L'Escapade à Javron

Notre cher John a offert ce superbe ensemble casque/lunettes à Michel pour rouler en LOMAX...Peut-être à la prochaine AG!!!

24H02CV 2011 - SPA FRANCORCHAMPS

2011-10-31T18:58:00.024+01:00

24h02CV 2011

Du 14 au 16Octobre 2011, une partie de l'équipe de Tous En Deuch s'est rendu sur l'un des plus beau circuit du monde: SPA-FRANCORCHAMPS!!!

Les présents cette année: Guillaume, Cédric, Antoine, Grégory, Jean & Camille.

Les Deuches présentent: la Dyane6 Orange de Guillaume & l'AMi Super Service n°141 de Camille.

Une vidéo du traditionnel tour de circuit avant le départ de la course:

Exit les longs discours voici quelques photos:

Maintenant la course:

VIVEMENT L'AN PROCHAIN!!!

La LOMAX DE MICHEL

2011-08-26T23:20:00.010+02:00

LA LOMAX DE MICHEL

A force de travailler sur nos Deuches, Michel surnommé à juste titre Le Roi de La Deuch, a enfin craqué!!! Depuis de nombreuses années il avait en tête de se monter une LOMAX.

Il y a presque 6ans maintenant, lorsque Morgan cherchait une AMi6 Berline (voir lien sur le blog ici) nous étions allés voir une dame qui vendait une 2CV6 Club. Finalement elle était tellement pourrie que nous ne l'avions pas prise...En repartant nous avions aperçu une coque de Lomax posée sur un châssis dans le fond d'une grange. La dame nous explique alors que son mari avait acheté le Kit neuf mais que suite à de graves soucis de santé, il n'avait pu malheureusement terminer son projet.

Michel avait secrètement gardé l'adresse, et s'est rendu voir la dame par hasard un samedi. Suprise la Lomax est toujours dans la grange....Souhaitant la vendre à un passionné (et non à un revendeur...) l'affaire est vite bouclée.

Quelques jours plustard, JP & Michel sont partie la chercher...

Sortie de Grange:

1er lavage:

A SUIVRE: chassis (passage en 4 roues) et trains roulant, suspensions d'AMi Super, amorto Gabriel du 2CV cross

ARTICLE EN CONSTRUCTION

VENDEURS DE PIECES

2011-08-16T17:57:00.013+02:00

Ici nous essayerons de regrouper tous les revendeurs de pièces de 2CV.

Pour éviter de porter atteinte à certains vendeurs nous ne le critiquerons pas en ligne...si vous avez des questions n'hésitez pas à nous envoyer un mail privé, nous nous ferons un plaisir de partager nos avis.

GENERALISTES:

* 2CV Club CASSIS

* 2CV PASSION

* CIPERE 2CV

* BURTON CAR

* RETRO DESIGN 2CV

* TPV-2CV
* Renov'2CV et Méhari 36
* MCDA

Avec un peu d'imagination vous pourriez presque voir un classement...

Ici les jamais testés:

* ECAS 2CV PARTS
* MELUN RETRO PASSION
* AMI DE LA 2CV
* GARAGE LAVRAT

* SOS 2CV
* MEHARI EVASION

SPECIALISTES (enfin pas toujours):

* Mecaparts - vendeur de pièces du 2CV Cross

* Belles Anciennes - vendeur de plaque à l'ancienne - très bonne qualité, numéros bien centrés

* Bonapart - vendeur de tuyaux de frein INOX et tuyaux de refroidissement de culasses
* La maison de la housse...beurk...vendeur de capotes...

ARTICLE MIS A JOUR REGULIEREMENT

La mondiale!

2011-07-20T12:14:00.013+02:00

Comme chacun le sais (enfin je pense..), la dernière semaine de juillet est marquée par le rassemblement mondiale à Salbris des 2cv! Et bien entendu, tous en deuch a été présent dès le premier jour!

Les deuchs en présence :
-L'ami 8 raid à Camille.
-L'ami 8 berline à Christophe toute fraiche sur la route!
-La Dyane Orange à Guigui!
-La 2cv652 à Mathieu!
-La 2cv4 à Greg!
-La 2cv4 à Toinou!
Le rassemblement fut aussi pour certains d'entre nous le point de départ pour un OLD ROAD TRIP!! qui nous a emmèneré jusqu'en Espagne pour aller voir le soleil, avec des invités non deuchiste!

On complétera ce poste avec plein de photos vous en faites pas!

Les courses sont faites!
A 60km de salbris (mardi, 6h)

Dans la file, le but est proche!! (Mardi 9h)

Le camps est en place!! (Mardi 10h30)

Tout le monde est bien rentré! Les photos et tout le tintoin bientôt!!

Technique : La Dyane descend...

2011-07-01T14:11:00.013+02:00

Comment rabaisser une deuch proprement?

Détaillons le sujet en quatre points :

1- Les bras de suspensions.

La deuch est technologiquement conçue pour être réglable en hauteur à sa guise! (Merci Pierre-Jules...)
Il suffit pour cela de dévisser les tirants des pots de suspension. Mais vous vous apercevrez rapidement que plus elle est basse, plus les roues avant tournées à fond aurons tendance à ce coucher par terre - même après un réglage fin du train avant! Bilan mauvaise usure des pneus, direction lourde et cela devient ingérable en virage... Ne parlons même pas des manœuvres en marche arrière où le volant vous arrachera les mains....
Le problème vient de l'angle de chasse entre les pivots et l'axe vertical de la roue qui est trop important comme illustré ci-dessous:

En rouge l'angle de chasse de l'Ami Super, en vert celui de la Dyane.

La solution la plus simple a été choisi pour la Dyane de Guigui : nous avons changé les bras par d'autres d'Ami Super. Le châssis d'Ami Super étant différent, cette manip nécessite de modifier la positions des butés de fin de course - celles utiles en cas de casse d'un tirant.

Une autre solution est souvent employée : modifier les bras d'origines de Dyane en les coupants à leur embase pour modifier à sa convenance l'angle de chasse et même le carrossage. Les plans du marbre pour effectuer ces modifs - précisément - sont dans la tête y a plus qu'à...

2- Les amortisseurs.

Vous savez bien que votre deuch a une suspension des plus amples! Ça fait son charme mais dans le cas présent ça devient embêtant! Il faut impérativement durcir les suspensions en commençant par monter des amortisseurs fermes.

Guillaume a choisi le modèle KAYABA à gaz référence: 551042. Cela étant en diamètre 14, il a fallu changer les flasques d'amorto ainsi que les axes d'amortisseurs avant par des modèles d'acadiane.

3- Les pots de suspension.

Pour durcir la suspension, on peut aussi s'attaquer aux pots ... de suspension! Là encore deux solutions principales : de l'origine modifié en bridant quelques spires, ou des ressorts plus dur (dit 170%) fabriqués en Angleterre. (par exemple chez ECAS2CVPARTS)

4- Le channeling (pour aller encore plus bas).

LA C'EST DU LOURD!

Pour pouvoir descendre vraiment très très bas sans déformer complètement les suspensions, il reste l'ultime étape. Sur une deuch classique la caisse est posée sur le châssis. Le but de la manœuvre est de faire rentrer le châssis dans la caisse. Beaucoup de modifications dans ce cas : Planchers latérales, plancher pédale, pédalier, moteur afin qu'il reste sous le capot, fond de coffre, ... Sans parler des commandes de boites, colonne de direction etc...

Vous trouverez pleins infos et de photos de tous ces points sur le forum snail (en anglais).

La Dyane à guigui n'a eu "que" les deux premières modifications, mais elle est quand même descendue d'une dizaine de cm! Tout en conservant ses qualités routières!

Voici le résultat final:

Rallye Tous En Deuch 2011

2011-05-10T13:50:00.026+02:00

C'est comme chaque année... Que le 17 Avril dernier... Nous nous sommes décidés... De réitérer...

Le fameux Rallye de Tous En Deuch.

Les habitudes sont parfois bonnes à garder, ainsi le club mondialement connu Les Chevrons Du Bocage Des Coëvrons ont une fois de plus répondus présents ! Et plus d'une trentaine de deuches et dérivées se sont retrouvées place de la mairie à Javron.

Déjà de nombreux photographes étaient à l'action !

Le thème choisi cette année fut :

Le convoi s'est donc dirigé plein nord, et a traversé les villages aux noms évocateurs de vergers, de pairies et même parfois d'étrons bovins tels :

Les Chapelles.

Le Château de la Motte.

Couptrain.

La Pallu.

St Patrice Du Désert.

Nous avons fait une pause à l’Étang du Petit Jard pour le café !

(n'hésitez pas à cliquer sur les photos c'est mieux en grand!)

Orgères La Roche.

Joué Du Bois.

L’Étang de la Fendrie.

(La voiture balai avec l'équipe de choc "au cas où !" mais ils n'ont pas eu à s'exprimer)

Le Champ De La Pierre.

Carouge (et son château).

Pour enfin terminer notre parcours au Sacré Cœur de Lignières.

(avec sa table d'orientation d'époque en rapport avec la plupart de nos chers bicylindres, puisque de 1978)

S'en est suivi le traditionnel pique-nique ! Merci aux Coëvronnais pour l'apéro !

L'après-midi se termina par un détour aux roches ... Et chacun s'en retourna, heureux (je pense) d'avoir passé une journée bucolique, ensoleillée et bicylindrique !

A l'année prochaine !

Calendrier

2011-03-23T09:52:00.000+01:00

- Attention toutes les dates ne sont pas définitives.
- Cliquez sur le calendrier pour l'agrandir.

- si vous avez des propositions de dates à rajouter, contactez nous.

Assemblée Générale - Novembre 2010

2010-12-01T19:18:00.021+01:00

ASSEMBLEE GENERALE - Novembre 2010

Tous En Deuch s’est retrouvé à l’occasion de son assemblée générale le samedi 27 Novembre.

Durant cette journée, une quarantaines d’adhérents se sont retrouvés devant le garage Desrochers.

Ensuite nous avons visiter le musée du Cidre à Melleray-la-Vallée, tenu par M. Le Royer.

La quinzaine de 2CV et dérivés s’est posées à Chantrigné chez Franck & Nathalie où le bureau 2010 a été reconduit pour l’année 2011:

Président Camille Desrochers
Vice-président Loic Gautier
Trésorier Xavier Deniau
Secrétaire Grégory Leborgne

Merci beaucoup à Franck & Nathalie pour leur organisation très professionnelle!!

Enfin la soirée s'est terminée autour d'un repas servi dans un restaurant de Lassay-les-Chateaux. L'ambiance déjà très bonne et devenue incroyable en fin de repas, notamment grâce aux sketchs de John et ces incroyables "modifications" d'avions en papier!!

Et voilà encore une superbe journée avec Tous En Deuch!!! Merci à tous!!!

Pour la petite histoire...la soirée aurait pu très mal se finir.....En effet en rentrant sur Javron, je suivais Xav & Claire qui avaient pris mon AMi8 Raid, suite à une ballade dans les chemins pédestres Javronnais, des feuilles mortes coincées entre la boite de vitesse et la tôle d'alu sous moteur depuis 2 semaines, donc bien sèches...ont pris feu...Heureusement il y avait un extincteur dans l'AMi8...on a eu très chaud car même la durite de carburant a fondu....

Mon Héros...l'extincteur....

L’association créée fin 2004 compte aujourd’hui 27 adhésions, soit une quarantaine de personnes, et une trentaine de deuche et dérivées.

Mon AMi Super Service - la n°141 / 801

2010-11-07T22:24:00.010+01:00

Rare comme un Sahara et sportive comme une M35...

Voila des années que j'en cherchais une...tous les jours je regardais les annonces sauf un soir...je me souviens, un dimanche soir je reçois un texto de mon pote Toinou: "t'as vu l'annonce de l'AMS Service???" et ben nan.....le lendemain j'appelais le vendeur dès 8h du mat', à 20h j'étais à Poitiers pour voir la belle...

Elle présente bien, les ailes spécifiques à la service sont en bon état, le châssis nikel et la caisse propre (planchers un poil attaqués, et bas de caisse limites, bref rien de grave pour une deuche aussi rare!!!!). Par contre il manque les tôles intérieurs (celle au dos des sièges et celle aux pieds des passagers arrière)

Le prix négocié je prends rendez vous 2 semaines plus tard pour aller la chercher. Voici quelques photos du jour "J":

Pour info, étant un modèle de 1973, cette Ami Super n'a ni les jantes ajourées ni les logos 1015 et Ami Super sur les ailes avants. Par contre elle a le monogramme "AMi Super" sur le coffre, le logo Citroën - Or - sur la volant et le compteur 160km/h...

Suite à un accrochage dans les années 90, la face avant spécifique des super a été remplacée par une d'AMi8...

Cette service n'a pas roulé depuis 1997, à mon avis elle ne passait plus le contrôle technique, tout simplement, elle m'attendait donc patiemment dans une grange...jusqu'au mois de Janvier 2010!

Avec Jano et Aurélien on a donc commencé par refaire les freins arrières - qui étaient bloqués - puis révision 1015cc (distri, vidange, culbu etc...) et boite de vitesse.

Justement avec Jano on est parti sur le trip du Rat's...nos capots sont donc rouillés...attention je n'ai pas abimé la caisse!!! ni les ailes arrières...

La voici dans sa version actuelle: rabaissée, avec sa nouvelle face avant d'ami super. Le hasard a fait que j'avais un coffre du même bleu que la face avant trouvée dans le nord...

La galerie sur le toit est une OLD légèrement modifiée pour fusionner avec le missile...

Photos trouvées sur le net: la première sortie de la Super: 24h de 2Cv à Spa-Francorchamps!! Rien de plus normal pour une caisse de course!!!

haute! trop haute!!! à coté de maintenant... :-)

ARTICLE EN COURS DE CONSTRUCTION

La deuch pas "rose à fleurs" !

2010-07-12T14:09:00.011+02:00

Voici La Deuche de Camille (pas monsieur le président... la sœur Hubert)

Puisque les deux frangins roulaient en deuch depuis quelques temps, et comme il n'y avait pas assez de voiture chez les Hubert. Gérard (le père) a décidé de trouver une titine pour la petite dernière. Se qui fait à présent 7 voitures pour 5.

Mademoiselle n'a pas encore ses 18 ans, mais quand l'occasion ce présente, il faut savoir la saisir!!

C'est à Madré, à coté de chez John et Sylvie, que nous avons trouvé une 2cv6 Club de 1984. Elle est grise, avec quelques petits détails plus ou moins d'origine :

-Un Kit ENAC, une grande ouverture du coffre.
-Un témoin de frein à main.
-Un bouchon d'essence accessoire d'époque.

Place aux photos :

Si c'est pas la classe ça de rouler en conduite accompagnée dans ces conditions!

L'AMi8 se prépare pour le BBT2010 - direction MAROC

2010-07-09T17:00:00.002+02:00

L'AMi8 se prépare pour le BBT2010 - direction MAROC

En mai 2009, lors du rassemblement nationalde 2CV à Lit & Mixe, nous nous sommes inscrit, un peu sur un coup de tête c'est vrai, au Berbère Tour 2010. Alain & Claude, nos amis de Grenoble seront également de la partie.

Apparemment il y aurait une vingtaine d'équipage, mais qu'une seule AMi8!!! LA BERLINE!!

Dans cet article, je vais vous présenter la préparation de la voiture, nous sommes en Novembre et ils nous restent 7mois...et la liste des choses à faire est encore bien longue.... C'EST PARTIE!!!!
Avec Alain on s'est mis d'accord, moi les pots de suspension, lui les renforts de châssis...et on verra pour le reste

PREPARATION DES POTS DE SUSPENSION:

Me voici donc entrain de préparer pas 2 pots, ni 4..mais 6 pots de suspension!!!! ba oui 2 par voiture, et un de secours chacun.

L'idéal est "d'ouvrir" les pots pour éviter, en cas de choc (avec une pierre par exemple) de bloquer les ressorts, mais celle représente l'avantage de pouvoir changer les tiges de suspensions facilement.

Avant / après...

Voici 2 pots de suspension bien avancés. Il me reste quelques finitions de soudures et surtout, voir avec un ami tourneur / fraiseur pour refaire des tiges de suspension en diamètre 12 au lieu de 7mm.

FIXATION DES SIEGES:

A la place des sièges de Twingo, j'ai préféré les sièges de BX Millésime: réglage en hauteur, et surtout s'inclinant au cas ou l'on est besoin de dormir dans la voiture. (et en plus des Citroen!!)

Le support des sièges.

Pour éviter que le tube ne s'écrase lorsque l'on serre les sièges, j'ai brasé une entretoise dans chaque trou de fixation. Ils ne sont pas prêts de s'envoler!!!

Construction des pare-chocs:

J'ai fais simple mais efficace pour l'arrière...il n'est pas prêt de plier!!!

Vous remarquerez les détails qui tuent..les éclaireurs de plaque sont normalement sur le pare-choc arrière, je les ai donc installés directement sur la malle, avec biensûr un passe-fils...pour les fils...

Pour l'avant je me suis un peu plus cassé la tête...

En gros, il me reste à fixer des anneaux de remorquage, (AV / AR) et la plaque d'immatriculation + une surprise....toujours dans l'esprit de mon ami8!!

Pose de vitres en plexi:

Histoire de gagner toujours un peu en poid...je décide de monter de vitre en plexi, car les renforts, les réservoirs, les pièces etc...risques de se faire sentir dans les cotes...qu'est ce que je peux enlever de plus?????

Vitres de custodes, il ne me reste plus qu'à trouver un moyen de fixation (vis plastic, rivet, etc...)

Le chassis:

Et voilà les vacances m'ont permis d'avancer un peu sur l'ami8. Le châssis est presque entièrement terminé malgrés quelques mauvaises surprises (j'ai dû redresser le longeron avant gauche...). Voici donc quelques photos du châssis et des différents renforts: latéraux, au dessus des 2 longerons avants, barre de renfort à la place du réservoir d'origine (que je vais remplacer par un de DS), etc...

démontage de la caisse.

renfort arrière de châssis. (depuis ébavuré et fixé par 4 écrous)

décapage du châssis au Karcher.

Les renforts latéraux sont soudés tout le long, pas 1cm ne manque!!

Une nouvelle semaine de vacances et ca repart!!mais la date approche à grands pas...

Peinture du châssis:

Il y a eu pas mal de boulot sur les trains roulants et pour finir le chassis :
- Renforts sur les bras de suspension
- Tuyauterie de frein neuve et inox..
- Peinture
- démontage et graissage de tous les roulements de roues et de bras de suspension, rotule de direction
- Montage, derniers renforts (support d'arceau)

Ce qui donne au final :

Plus que quelques finitions . Paré à avaler les bornes !!

La caisse a commencée a recevoir sont traitement elle aussi, mise à nue, découpe des planchers, changement des bas de caisse... Et création & mise en place de l'arceaux!!

Pour la photo on a remis les sièges et le réservoir (de DS) :

Ce WE j'ai juste fait les 2 planchers en Alu ainsi que les fixations de reservoir....Oui y a des we ou ça n'avance pas!!!!!!

Tout le monde participe à la caisse: Aurélie, Christophe, Franck (alors qu'il restaure aussi une 2CV!!) et mon père!!

trous dans passage de roues bouchés

changement du support de porte: il avait été changé par des gitans...soudé à la brasure...Là il n'est pas près de se barrer.

embouts + butées caoutchou de ZX. Soudées de manière à ce que l'effort soit bien perpendiculaire au bras de suspension pour que la butée travail droit! (d'origine de travers)

antigravillon sous le plancher pédale et le coffre

préparation peinture de la caisse

caisse peinte et posée....

mise en place (modification forcement..) des planchers en alu, & du réservoir de DS

sièges / toit ouvrant, ça se remonte doucement mais sûrement

colonne de direction réglée "sur mesure" provenant du BX

Christophe le magouilleur a voulu descendre le compteur à "0".

* technique n°1: perceuse (voir photo) "faut trouver mieux 40km en 1h ça va être long"...

* technique n°2: ouvrir le compteur, le mettre à 0....

Voila à la fin du WE...la caisse est finie; elle attend les éléments sagement...

.
.
?
?
.
.

Le temps nous ayant manqué lors de la fin de la mise en route de la voiture, nous n'avons pu publier toutes les mises à jours, cependant...
Quelques Week-end plus tard...

Après avoir changé la boite la veille du départ (la troisième ronflait), s'être rasé les tifs (pour l'aérodynamisme), avoir fait les valises, avoir préparé sa caisse à outils, et avoir chargé la voiture.

Les voilà partis! Bon voyage!!

Une nouvelle AMi8 Berline dans le club

2010-06-09T11:31:00.003+02:00

SUSPENSE...Voici une berline qui a trouvé depuis son propriétaire...Je le laisse se présenter et surtout présenter son projet!!!

Quand tous en deuch s'en va à SPA

2009-10-31T09:46:00.003+01:00

MACGYVER EN 2CV!!

2009-10-26T21:42:00.000+01:00

Notre couteau Suisse à nous! La 2CV!!! (ok facile...)

LA classe à Javron...

2009-10-26T21:29:00.003+01:00

Une vraie Charleston de 1980 avec les phares avant peints!!! et non chromés comme celles apparues plustard au catalogue. (plus quelques détails)

Marcel Dujarrier et Roger Couderc en 1980.

En direct de la Praia do Parracho

2009-10-08T16:00:00.000+02:00

HumHumMe voila belle et bien rentré maintenant. Une petite vidéo des meilleurs moments qu'a vécu la petite deuch au Brésil!

La suite ailleur dans le monde!

Lisa Redal - La deudeuche, la 2CV

2009-09-21T21:09:00.000+02:00

MA CX 2500D PALLAS de 1979 boite 5

2009-09-19T21:29:00.016+02:00

MA CX 2500D PALLAS

Quelle Histoire!!!!! Un jour Laurent me parle d'une de ses amies qui aurait une CX dans le garage de sa belle mère. Elle aurait très peu de kilomètres et n'aurait pas roulé depuis bien longtemps. A cette époque je cherchais une DS pour rouler quotidiennement, mais quelques cons de vendeurs m'en ont dégoutés. Laurent a donc été la voir tout seul, dès le lendemain il m'appelait au boulot pour me décrire la voiture...Poussière, poussière mais neuve!!!

Plusieurs semaines après, je me décide, enfin, il me décide à rendre visite à cette CX. Je suis tout de suite tombé sous le charme de cette voiture, instantanément elle me rappelle la CX 2200D Super de mes parents. La suite...je l'ai acheté...

Desriptions:

CX 2500D Pallas du 3 Janvier 1979, option boite 5, cuir, vitres avants électriques, rétroviseur électrique. Bleu Régate AC644, et seulement 27000km au compteur!!! en 2 ans et demi de service...

Les photos valent plus que 100 lignes de blabla:

Les photos de notre rencontre:

Extérieur:

intérieur:

27345KM

Comme vous pouvez le juger, la CX est niquel, reste 2 inconnus: la suspension et le moteur... Mais bon il faut prendre des risques dans la vie!!

On l'a raméne aujourd'hui!!!!! Comme toujours c'est le Nissan Cabstar du garage qui s'y colle. La veille Laurent & moi avons préparé le terrain pour qu'elle soit "prétte à monter sur le camion"
--> gonflage des pneus et surtout réveil de la suspension...Merci au papa de Laurent pour sa perceuse... elle a fumé mais pour la bonne cause, la CX se leve aprés 28 ans de dodo!!! finalement sans trop de difficulté.

Elle monte!

Même la Diravi fonctionne (c'est le nom de la direction assistée)

Avant d'envisager un démarrage, on en a profité pour vérifier que les soupapes fonctionnaient toutes bien.

Voici le petit garage dans Maisse (91) où elle est restée si longtemps. (A 15cm près elle ne rentrait pas). Lorsqu’elle a été arrêtée là pour la dernière fois, je n’étais même pas né…

La voilà qui sort de sa tanière préte à monter sur le camion:

Une fois arrivée à Javron, nous avons directement tenté de la démarrer : amorçage du gasoil sur la pompe de filtre, 2 préchauffages, et « tournage » de clé de contact…

/!\ ATTENTION CETTE SEQUENCE EST REALISEE SANS TRUCAGE, IL S’AGIT BIEN DE LA PREMIERE TENTADIVE DE DEMARRAGE.

Travaux réalisés depuis dans le désordre:

Lavage intérieur / extérieur, lustrage à merci Papa…
Batterie neuve
Vidanges réservoir / moteur (filtres à gasoil, huile et air) / boite / circuit de refroidissement (11litres!!!)/ LHM : suspension, freins, Diravi, filtres
Réglage culbuteur
Changement des clapets du support de filtre à huile
Changement des 4 pneus : les michelins d’origines semblaient neufs, mais étaient déformés à cause des 28ans de stockage à plat…
Changement du boitier de préchauffage et des 4 bougies…aïe le prix…
Démontage des bas de caisses en inox, ponçage / tratement / peinture des p’tits points de rouilles laissés par les vis pourries, remplacement par des vis inox
Rustol dans tout le châssis et les longerons
Changement calorstat
Evidemment contrôle technique : ZERO DEFAUT !!! et changement de carte grise un peu compliquée…merci la préfecture…

Reste à faire : traiter le cuir, nettoyage compartiment moteur, jauge à carburant & soufflerie de chauffage déconnent, panneaux de portes se détachent légèrement (maladie de CX série 1), corps creux. Repeindre le châssis dans sa référence d’origine et le dessous de la caisse en noir. Monter l’attelage, retrouver des plaques d’immatriculation sans le « F » bleu tout moche. Le ciel de toit qui se décolle et encore deux ou trois petits détails.

Sa première sortie « officielle » fut Eurocitro 2009, au Mans, où, à mon étonnement, elle a rencontré du succés. Je ne m’attendais pas à voir autant de CX et surtout de passionné de cette caisse, pourtant nous étions nombreux. Trop bien de faire le tour du circuit Bugattia u volant de ma CX avec Aurélie, Stéphane et Sandrine. Même si je craignais pour le refroidissement du moteur.

ARTICLE EN CONSTRUCTION

Ballade au Mont Saint Michel

2009-06-29T14:34:00.005+02:00

Le Mont Saint Michel - 28 Juin 2009

Encore une petite ballade...Nous nous sommes rendu, ce WE, au Mont Saint Michel. 11 deuches, une trentaine de personne et 1 Picasso ;-)

L'ambiance et le soleil était au rendez-vous. Sauf la mer a préféré nous éviter et a décidé de redescendre dès notre arrivée.

Merci à l'office de tourisme de nous avoir réservé des places de parking VIP.

http://www.ot-montsaintmichel.com/

Rassemblement 2CV à Voutré

2009-06-29T14:19:00.006+02:00

Rassemblement annuel à Voutré - 14 Juin 2009

Comme chaque année, le club des Chevrons du Bocage de Coëvrons organise un rassemblement de 2CV et dérivé. Cette année le lieu prêté par la commune ayant changé, Guy (Buard), leur chef ;-) aidé de ses compatriotes, en a profité pour garer les deuches de sortes que vu d'ULM le mot 2CV soit visible.

Ci-dessous un cliché réalisé par Guy pendant que nous étions à l’apéro…

pour agrandir, cliquez sur la photo

Rallye du 19 Avril 2009

2009-05-13T07:40:00.005+02:00

plaque de rallye

Comme chaque année depuis 2006, l'équipe de Tous En Deuch, a organisé une ballade. Le club des chevrons du Bocage étant notre invité.

Aprés le départ de Javron, nous avons pris la direction de Méhoudin par madré, puis Bagnoles de l'Orne, où nous avons pu prendre notre petit déjeuner au pied du chateau de tessé la Madeleine, directement garé dans le parc...nous tenons à remercier la mairie pour cet accord exceptionnel.

Ensuite nous avons repris la route, vers Saint Michel des Andaines, Bellou, le col du Signal de Charlemagne.

Pourquoi "entre mer & océan"?...: tout simplement, si nous versons de l'eau sur le versant sud du col de "Charlemagne», celle ci s'en va dans l'océan Atlantique par le biais des sources et des rivières. Si l’on répète l’expérience sur le versant nord, l’eau s'en va dans la Mer du Nord (Manche) par le biais des sources et rivières .Cette limite séparative, passe tout juste au niveau de ce carrefour du coté de la Coulonche (61).

Ensuite après 60km de ballade, (ce qui peut paraitre faible, mais qui en réalité à 30 voitures les unes derrières les autres, représente beaucoup), nous avons pu apprécier l'apéro et un pique nique sous un temps mitigé. L'important est que l'ambiance reste toujours très conviviale.

Vivement l'an prochain!!!! (avec le soleil...)

L'épave qui n'entend plus sifflez le train

2009-04-15T12:45:00.007+02:00

Si d'aventure vous faites une ballade sur l'ancienne ligne de chemin de fer entre Javron et Mayenne, vous pourrez remarquer une mêmêre que le temps a fini par user.

En s'approchant un peu plus près on remarque qu'il s'agit d'une AU ou AZU :
-Petites fenêtres à l'arrière.
-Nervures fines.
-...

Le pare-choc est descendu quelques mètres plus bas sur le talus, et le seul chiffre qui y est relativement lisible :

Si vous trouvez une mêmêre qui attend sa monté au paradis... Prenez deux ou trois photos et faites en part.

L'ami 8 à Camille part en vadrouille

2009-03-29T11:50:00.009+02:00

Une des nombreuses expéditions avec l'ami8 à Camille pour aller voir de plus près l'évolution des éoliennes de Crennes.

Et dire que d'autre n'arrivaient même pas à les approcher à pieds!!!!!

L'Acadiane de Bruno, Christèle et Adèle

2009-02-23T21:45:00.014+01:00

Pour ceux qui ne le savent pas encore, Bruno cherchait depuis longtemps une Acadiane pour ce rendre au Rassemblement Mondiale de 2CV en République Tchèques. C'est chose faite depuis samedi. Voici donc l'histoire de ce périple racontait par le principal intéressé: Bruno.

----------------------------------------------------------

Un soir au mois de Novembre j’étais en conversation avec Camille sur MSN. je lui dis « Je regarde les Acadiane sur le boncoin car j’aimerais en achetée une ».

Aussitôt dit aussitôt fait je fus envahit de liens d’Acadiane à vendre.

Et puis les fêtes de fin d’année arrivant je mis cela entre parenthèses. En janvier une Acadiane du coté d’Alençon est à vendre. L’annonce précisait que celle-ci était en bon état. Je me rendis le samedi suivant sur place. AIE AIE !!!. Nous ne devons pas avoir le même dictionnaire.

Le mois de janvier passa, nous trouvons toujours des annonces d’Acadiane à vendre à différents tarifs, mais toujours le même problème de dictionnaire pour les vendeurs ……….

Nous voyons de tout : du style - Acadiane bon état, parcoure toutes distances – alors que sur la photo du moteur on aperçoit une ronce qui pousse dans le compartiment moteur???? ACADIANE ECOLOGIQUE…

Nous voyons aussi des châssis pourris, du maquillage sommaire, des peintures à l’arraches etc etc ….

Je commençais à désespéré, mais demain sera un autre jour, nous verrons bien ce qui va se passer.

Et enfin surprise. Nous tombons sur une annonce du coté de Blois d’une Acadiane bleue qui semble pas trop mal sur la photo.

J’envoie un email au vendeur en demandant des photos du moteur, du châssis, etc etc..

2 jours après je transmets les photos à Camille se propose d’aller la voir le mardi.

Le fameux Mardi, au boulot je regardais la pendule est me disait vivement 22 h…

Après quelques difficultés pour trouver l’adresse, Camille me téléphona en disant « Je crois que c’est la bonne, vas-y, fonces ».

J’envoyais aussitôt un email au vendeur pour réservée l’auto.

Samedi 20 Février à 7h30 nous partons à 3 (moi, Adèle et Jacques) pour enfin voir cette fameuse Acadiane. Après 200 Km et quelques pauses café et pipi nous arrivons à St Sulpice de Pommeray où je l’avoue nous avons cherché un peu le point de rendez vous.

Enfin nous découvrons la voiture dans son garage, nous en faisons le tour, et comme me l’avais décrite Camille, pour une demoiselle qui venait de fêter ses 28 ans de bons et loyaux services: SUPERBE ETAT.

GENS CHARMANTS ! Sympa de rencontrer des gens comme ça, très heureux que leur voiture parte chez quelqu’un qui va en prendre soin.

Nous faisons les papiers, discutons de chose et d’autres, buvons cafés et chocolat et payons l’auto.

Une petite photo souvenir avec l’ancienne propriétaire et j’installe Adèle à coté de moi. Nous démarrons par une pause déjeuné à Blois. Vendôme Le Mans et Charchigné à 80-90 Km/h nous arrivons à 16h30 chez moi sans incidents.

PS : Merci Camille pour toute l’aide fournie dans l’achat de la voiture et encore merci aux vendeurs pour leur accueil chaleureux et comme promis nous repasserons boire un coup.

L'acadiane et sa première propriétaire.

Présentation de l'Acadiane:

La porte de coffre latérale ainsi que les portes arrières (points fragiles des Acadiane) ont déjà été changées

Superbe caisse, entretenue depuis qu'elle est neuve, Bruno a même toutes les factures.

On ne dirait pas le coffre d'une camionnette: niquel, la planche est la depuis le premier jour. Châssis ok!

Adèle pas peu fière d'avoir une nouvelle deuch à la maison!!!!

En gros les travaux que l'on doit faire avec Bruno:
* Entretien de base (vis, condo, culbu, vidanges, purge frein etc...)
* Peinture des jantes et du pare-choc, des glissières de sièges et d'autres petite pièces (les dessous de la voiture...rien que ça...)
* réparation du plancher percé (bas oui ça reste une deuche!!)
* dépose de l'aile arrière gauche, réparation de celle-ci (le long de la fermeture du coffre latéral), réparation de la butée d'amortisseur, ponçage, rustol, anti-gravillon.
* A voir mais peut-être dépose de l'aile arrière droite pour la redresser en bas.
* réparation de la jupe arrière (deux trous..le point le plus compliqué)
* et puis on verra après une analyse plus poussée...Bruno on attend les photos de tout!!!

/!\ ARTICLE EN CONSTRUCTION /!\

ICCCR 2008 - ROME

2009-02-16T07:38:00.004+01:00

Pas de commentaire, les images parlent d'elles-mêmes...

L'invention de Franck

2009-02-06T07:58:00.004+01:00

Voici une belle invention de Franck. Sans déconner c'est vachement bien fait! Félicitations!!

A quand le même système pour nos deuches????

Le Break familial à toinou

2008-10-29T19:14:00.009+01:00

Voila quelque mois que je me rêvais au volant d'un break, après une hésitation entre une 6 ou une 8! ça sera une Ami 6 break!

Mr notre cher président trouve comme d'hab plein d'annonces.
Puis, sur ebay, parait une annonce à 150€, et ces 4 photos!!

En passant un coup de fil au proprio, il indique qu'il a les papiers, mais pas trop de détails sur l'état de la voiture!! De toute manière le capot parait être mort. Les jours défilent et personne ne réagit à l'annonce.. 3 jours avant la fin, quelqu'un pose 150€ Puis rien d'autre avant le jour J...
5 minutes avant la fin je met 151€ Puis 180€ une minute avant la fin, pour être sur!! Mais à 30 secondes de l'heure H, un autre hurluberlu met 181€ Et dans un éclair de rapidité j'arrive à valider une enchère à 182€, 1s avant que l'enchère soit terminée!!! Cette voiture c'est joué à 1 seconde et à 1€ près!!!
(Je remercie d'ailleurs Maxime Chautard pour ces conseils avisés)

Je conviens d'aller quérir la belle aux vacances de la Toussaint.
Après une attente interminable, et le suspense de savoir dans quel état est réellement la voiture. Je pars d'Épinal, et mon père et Michel me rejoignent à Mornay-Berry!!

Et une excellente surprise m'y attend :
-Châssis bon
-Pas de point de corrosion trop gênant juste le plancher passager percé (et le bas de caisse...)
-Un moteur qui n'a pas tourné de puis 3 ou 4 ans.

Retour à Javron :

Grand coup de Karcher :

Et nettoyage de l'intérieur, puis ma courte semaine de vacance se terminant!! J'ai dû, déjà aller la mettre à l'abri jusqu'à noël!!

Mais l'avant veille de partir, Camille me propose d'aller essayer de la démarrer!! Je vous laisse apprécier (désolé pour la taille de la vidéo) :

L'été 2010, une bonne journée démontage et tout fut en pièces. Le châssis a été traité et l'été c'est terminé... Depuis, elle est en pause.

L'AMi8 d'Aurélie, sa première voiture, sa première deuche.

2008-10-14T23:53:00.019+02:00

Après quelques semaines de recherche, c'est bon Aurélie a trouvé son AMi8 Berline, qui se trouve être une CLUB!! La classe.

Petites vues de l'AMi8 d'Aurélie sur le plateau, ça a de la gueule!!

---------------------------------------------------------------------------------------
Parenthèse sur l'état de mon appartement en rentrant...

fin de la parenthèse...

---------------------------------------------------------------------------------------

Dimanche après-midi, on se motive à laver la belle. C'est fou, un coup d'éponge, elle change complétement de tête, le bleu ressort, malgrés quelques points de rouilles justifiés par son age...

Sur ces photos on remarque bien quelques détails appartenant à l'AMi8 CLUB: les baguettes de portes chromées, les chromes sur les portes.

La Belle et la bête...Sur les photos on croirait que je bosse tout seul, mais non, Aurélie prend les photos et lave sa voiture. J'ai juste donné un coup de main.

L'intérieur était dégueulasse!!! Ca commence à briller. Il faut encore frotter pour qu'Aurélie l'adopte à fond...

Le tableau de bord super propre et Aurélie, heureuse dans sa première voiture: une AMI8 CLUB!!!

Deux belles caisses: une AMi8 et une laguna coupé.

WE du 1er Mai. On attaque (enfin dira Aurélie...) le démontage de son AMi8 pour resto&peinture.

démontage de l'arrière, la caisse semble saine.

Aurélie s'est occupé de gratter les planchers recouvert d'insonorisant.

L'avant se démonte et Aurélie gratte toujours... ;-)

Retour du garage pour lavage complet au karcher.

Planchers...comme toutes les deuches...mais ça reste pas grand chose. Bas de caisse niquel.

La tôle de fixation du joint en bas du bas de caisse est à refaire à l'arrière de chaque coté. Passage de roue à "ouvrir".

Fixation de la ferrure de fermeture du coffre...fissurée...

On a bien mérité un peu d'eau...A la semaine prochaine...

Etant donné qu'Aurélie et moi nous nous ommes inscrit à un raid au Maroc en 2010, son AMI8 risque d'être mise un peu de coté. Mais promis dès que la voiture de raid est fini, c'est à son tour:!!!!

Voici les planchers: j'ai coupé jusqu'à retrouver de la belle tôle, reste plus qu'à les former et les ressouder.

A SUIVRE.

Mon TYPE H DE 1959

2008-09-23T18:56:00.027+02:00

MON TYPE H DE 1959

En Juillet dernier je suis tombé sur une annonce contenant cette photo.

Le Tube se trouvait à Montargis. Un soir où Antoine était chez moi, nous sommes allés rencontrer le propriétaire. Un vétérinaire, super sympa, passionné de vieilles voitures et surtout de Raid en 4x4. Après l'avoir acheté en Gironde en 2005, son mécanicien avait refait les freins pour le passer au contrôle technique. En 3ans il a parcouru à peine 400km.

Après une petite demi-heure d'observation et de négociation, l'affaire est conclue. Le vendeur comprend sans souci que je ne pourrais venir le chercher qu'après notre rassemblement à Rome. Je pense même qu'il est rassuré de voir que son HY sera bien traité.

Comme convenu j'y suis retourné le samedi d'après l'ICCR. Ma copine m'accompagnait (courageuse quand on voit l'état du siège passager...). D'ailleurs, je pense qu'elle est aussi pressé que moi de partir en vacances avec. Elle compte bien me donner un coup de main...et je compte sur elle....Le voyage retour s'est super bien passé. (300km!!!) Le tube roule super bien, c'est que du bonheur de le conduire!!! Le seul hic, il s'est mi à pleuvoir, j'ai donc dû démonter sur le bord de la route l'essuie glace passager pour le mettre à gauche.

Voila pour la petite histoire. La semaine suivante après une bonne révision moteur / boîte / frein etc le contrôle technique est passé sans contre-visite. Aujourd'hui il est entreposé chez moi. En effet je cherche les pièces manquantes avant de l'attaquer...mon rêve, me rendre en République Tchèque à la mondiale de 2CV en 2009!!!

Description du Tube:

Deux mots: SUPER SAIN!!!!!!!!!!!!!!!!

Imaginez une bagnole de près de 50ans avec le dessous nikel!!! Pas un endroit pourri!!! Par contre évidemment après 50ans de service, il a tout de même quelques bosses... (Porte latéral, ailes arrière, porte de roue de secours et capot avant).

Quelques photos:

On a fière allure devant notre futur camping-car!

Me voici entrain de changer l'essuis-glace conducteur. Aurélie s'instruit, au cas ou...

Mon camion aux cotés de la 2CV4 de 1970 de Greg.

Depuis j'ai enlevé les affiches pourries de Brocante / l'aile arrière gauche un poil tordue...

La porte latéral un peu tordue...

L'aile arrière droite un poil tordue également...Mais l'arrière est nikel!!

Chez Citroën ils ont prévu qu'on ait besoin d'ouvrir le capot, probablement pour simuler une panne...

La classe le tableau de bord!!! Et les portes arrières trop pratiques!!!

Je suis le plus chanceux du monde...J'ai en ma possession probablement la dernière paire d'ailes d'origines en tôle NEUVES existantes pour mon TUBE!!!!

Merci Papa de m'avoir trouvé ces ailes à Lohéac!!!

A SUIVRE...

PS: Je cherche: pneus, porte latéral, porte de roue de secours, capot avant, etc...

Le tracteur à moteur de 2CV6 de Claude

2008-07-27T18:03:00.006+02:00

Voici une petite vidéo du tracteur de Claude entrain de tirer ma remorque'demie'deuch.

Description du Tracteur:

* Boîte de vitesse et pont de Tracteur CUB, raccourci en longueur et en largeur au niveau de l'arbre primaire et des réducteurs. (En effet à la base sur ces tracteurs le siège conducteur est au dessus de la roue droite).

Il reste même la prise de force ainsi que ça commande.

* Embrayage et cloche de 2CV6
* Moteur de 2CV6

* Fusées avec de 2CV (montées à l'envers)

* Freins à disque arrière de Citroën GS

* Roues arrière de Fiat Panda

* Direction et roues avant de voiturette.

Restauration de la 2CV Charleston de Laurent.

2008-06-20T09:36:00.013+02:00

La restauration de la 2CV Charleston de Laurent à enfin commencé...

La voiture présente bien, pourtant le châssis ainsi que les planchers, plancher pédale et bas de caisse sont ... pourris...

Dans cet article on décriera ces nombreux changements d'éléments de caisse.

Pour commencer, on s'attaque au démontage complet d'une épave qui servira de banque de pièces.

Il s'agit d'une 2CV6 Club des années 75 avec les mêmes spécificité qu'une Charleston: deux pare-soleil, gros pare choc arrières, capote à ouverture intérieur, et surtout tableau de bord et volant identique (modèle luxe...). Etant équipé d'un embrayage centrifuge, Laurent souhaite le récupérer pour le monter sur la Charleston.

Même Clément nous donne un coup de main!! Les enfants adorent la deuche!! Un enfant ne se trompe pas...

Voilà l'avant dépouillé, il reste à déposer la caisse, réservoir, tableau de bord, faisceau / feux arrières ainsi que les trains roulants.

Une petite vidéo de Louis et Clément secoués dans la deudeuche!!

Le démontage se poursuit:

C'est bon, on est prêt à déposer la caisse. Enfin presque..Launrent t'as oublié une vis...voir la vidéo

Maintenant on attaque le châssis...pourri...

On peut le voir sur les photos, le châssis a cassé au niveau de la crémaillère lorsque Clément est monté dessus... (Clément que l'on surnomme Obélix...)

Laurent et Clément s'attaque au démontage des essieux et des pots de suspension... Ils y ont passé un peu de temps...mais les pots sont en très bon état (pas abimés au niveau où les tampons viennent s'appuyer).

Découpe de la caisse....

La caisse est trop pourrie pour être restauré. Mais quelques éléments vont me servir...Et oui comme vous le savez (hein Greg?) Je ne jette rien ... On ne sait jamais...

Là je suis entrain de récuperer la baie de pare brise pas trop abimée... Elle finira probablement sur la deuche de Vivien. J'ai également récuperé les custode arrière nikel!

Ca y est Laurent est parti!! On ne l'arréte plus!!! Au tour de la CHARLESTON

Le châssis d'un coté / la caisse de l'autre

Et beaucoup de rouille au milieu...

Laurent a soudé des renforts pour éviter la déformation de la caisse.

Il était temps de faire sauter les planchers et les bas de caisses...

Petite vue sur le coffre sous banquette et le passage de roue, qui au premier abord semble bon, hein Laurent??....

En fait les passages de roues on besoin d'une petite restauration...dommage, dire que ceux de la bleue (celle que l'on a coupé...) étaient niquels! (je te l'avais dis...Faut tout garder!!)

Voila, un peu de jour de fait... il ne reste " plus qu'à" refaire de tôles et les ressouder.

A SUIVRE...

Notre premier court-metrage sur l'histoire de la 4L

2008-06-19T22:55:00.003+02:00

une réalisation de Guillaume et Camille

la 2CV6 de Xavier

2008-06-17T19:19:00.013+02:00

Je vais vous raconter comment a commencé mon amour pour la deudeuche et ses dérivés.

Quelques temps avant le week-end de l’Ascension 2006, Camille, Président du club « Tous en deuch » et copain d’enfance, m’invite au rassemblement national de la 2CV qui se déroule à Salbris. Ma seule question fut « Va-t-on y faire la fête ? », et la réponse de Camille fut « Oui ! », et c’était parti pour l’aventure !!

Je connaissais très mal la 2CV (ce qui ne veut pas dire que je la connais très bien maintenant), mais j’appréciais déjà l’ambiance et les ballades dans la 2CV de Camille.
Arrivé à Salbris ce fut la surprise : et oui pas moins de 2300 2CV !!! Un village comme dans les années 70-80. On croise des deuchs partout ! Il ne m’en fallait pas plus pour aimer la 2CV.
J’ai dis la 2CV ?! Pas vraiment (enfin, pas à ce moment là), davantage les pick-up.

Après une journée et demie à Salbris je confiais à Camille que je voulais un pick-up. Et voilà, c’est chose faite, pas plus de 3 mois après Camille me trouvait mon Acadiane (future Acadeuch décrite dans ce blog).
Attention, il y a beaucoup de boulot, mais j’n’ai pas peur et puis, il faut dire qu’au club on m’aide bien (merci les copains). Elle fut prétte quelques jours avant la nationale à Egleton!!

Aujourd’hui 2 ans ce sont écoulés et après en avoir bien profité, l’Acadiane est partie en rénovation. (ailes arrières, et avant de 2CV) Mais devinez ? J’ai vendu mon Opel corsa pour rouler tous les jours en 2CV ! Et oui ! C’est une Azka de 1984 (merci Loïc), avec un moteur d’acadiane. Le bonheur quoi !

Je remercie tous les membres du club et tout particulièrement Camille (Président) pour toute leur aide !!

P.S. : Merci Michel tu es le Saint Patron de la 2CV.

Présentation de la 2CV6 Spécial de 1984 de Xavier et Claire:

La voilà aux coté de mon AZU250 et la Dyane 6 de Guillaume.

Malheureusement, après l'achat on a eu quelques mauvaises surprises....

Première surprise l'achat n'a pas été simple...mais bon pas de polymique sur ce blog...(Xav me comprendra ;-) ).

Seconde surprise: l'embrayage semble dérêglé, ok je le rêgle et c'est repartie..pour mieux revenir...OK l'embrayage est mort...(après une semaine...)

On démonte le samedi suivant: "en une matinée c'est rêglé...oui oui biensûr...on sort le moteur et là on s'apperçoie que le guide de butée certie dans le carter de boite en alu à reculé de 3cm!!!?Jamais vu ça, ni mon père d'ailleur!!!

La boite sortie, on sort le différenciel pour changer le carter. On en profite pour resserer les écrous d'arbres de boite et nettoyer l'intérieur. La boite est enfin nikel!

Troisième surprise..oui oui troisième surprise... Les étriers sont grippés...Quand je vous dis que la vente n'a pas été simple...

On change les disques, plaquettes, joints d'étriers. Et c'est enfin bon!!

Depuis Xavier a effectué plus de 6000km à son volant. On a déjà réalisé quelques évolutions: enjoliveurs, capote à ouverture intérieur, autoradio, enceintes de fou etc...Reste encore quelques trucs à faire (casquettes de phares, réparer le chauffage, le neiman, coupe circuit, allume cigare etc).

Et oui même Claire se met à la deuche!!

QUE C'EST BON DE ROULER EN DEUCHE TOUS LES JOURS!!!

Pauvre Deudeuche!!!!

2008-06-15T08:34:00.002+02:00

PAUVRE DEUDEUCHE!

Une scéne culte pour la voiture mythique!!!

(pour une fois on ne se moque pas des 4L...)

LA 4L de JACKY...

2008-06-01T14:26:00.003+02:00

Dans ma 2CV à fleurs

2008-02-16T11:00:00.005+01:00

Bonjour les amis, voici une chanson que Bruno a trouvé sur le net. La chanson s'appelle "Dans ma 2CV à fleurs", le groupe: "H-il".

Je vous laisse écouter. Bruno m'a promi que Adèle nous ferait très bientôt une surprise....je n'en dis pas plus....

VIRADE DE L'ESPOIR 2007...

2007-10-01T11:09:00.001+02:00

VIRADE DE L'ESPOIR

A Javron, depuis 8 ans, est organisé, à l'occasion de la virade de l'espoir (lutte contre la mucoviscidose) le "marathon de la crépe". Le but est de faire des crépes pendant 1 we complet et d'en vendre le maximum. Le record à battre de 2006 est de 16625 crêpes...!!! Une grande partie est vendue sur place, où des animations sont tenues pour les enfants et les adultes.

Notre association ainsi que les 2 autres club de vieilles voitures de Javron, vendons des crêpes dans les villages aux alentours.

Cette année, comme toujours, nous nous sommes rendu dans la matinée à Villepail puis sur Crennes-sur-Fraubée. Au total on a vendu 400 crêpes (environ 330 euros!!).

L'après-midi, pour la première fois, nous nous sommes rendu à Couptrain où, contrairement à toutes attentes, les vendeurs de crêpes en deuch étaient attendus...On a vendu environ 350 crêpes soit près de 280 euros.

Voici une partie des vendeurs....

Ma petite AK250 toute déguisée pour l'occasion!

Le joli moteur de la caisse de Mathieu.... Un Visa...ça pousse!

Pause chez ZAza le pick-up-Man.

Repas du midi offert par l'association de la virade; organisation irréprochable!

Guillaume et Mathieu en plein cours de tire à l'arc...

Pour la petite histoire ce fut la première sortie pour la deuch de Greg!!! Sauf que la veille, on a été la chercher avec Guillaume (Greg étant à Strasbourg) pour que je puisse la réviser - le moteur tournait pas terrible et les freins chiaient. Ok je vais nettoyer le carbu - purger les freins est s'est fini.....bien sûr que non!!!!!!!

Le moteur: j'ai renettoyer le carbu, changer l'allumage, et la panne de merde, il n'y avait apparemment pas assez de débit de carburant. en effet à l'époque (1970), la jauge à carburant n'avait pas de filtre à la place une cinquantaine de roudelles pas trop sérrées les unes contres les autres. Les merdes du réservoirs ne peuvent donc pas rentrées dans le circuit de carburant. Ouai c'est bien sauf qu'au bout de 10 ans d'arrêt, les rondelles étaient soudées (par l'oxidation) les unes aux autres!!!! (je suis presque sûr que la caisse d'Antoine à le même problème!) J'ai donc mi un embout de crépine moderne (filtre plastic). Le moteur tourne comme une horloge!!!D'après Greg elle veut toujours aller plus vite...Attention les moteurs sont fragiles sur les 2CV4 alors molo Greg!!!

Les Freins: la journée étant déja bien avancée...je m'attaque aux freins - avec Papa on purge une première fois - ouais c'est mieux mais il manque un truc. On repurge 2 fois!!Et là mon père me dis ce que je ne voulais pas voir "le maitre cylindre est pourri" - "pff fait Ch..." - comment Greg va pouvoir prendre sa voiture demain pour sa première sortie??? Allé je me donne 10 minutes pour démonter un maitre cylindre identique sur une dyane de la même année, je l'ouvre le nettois à l'intérieur - il est bon mais une coupelle semble usée - pas grave j'en ai d'autres. Pour comprendre on ouvre le neuf (pourri) monté sur la voiture. Je l'ouvre...et là surprise...la première coupelle du maitre cylindre coupée en 2!!Merci SOS 2CV!!! un cylindre neuf!!!!Plutôt que de récupérer le bloc de la Dyane j'ai juste changé la coupelle (de mer..) - remonté sur la bagnoles, réglages des excentriques, purge des 4freins et là CA FREINE!!!!Enfin elle est prétte pour demain!! Voila encore une histoire que seul la deuch peut nous faire passer!!!

film de la journée.

mes AMI 8 venues d'ailleurs...

2007-08-26T20:06:00.022+02:00

Mes AMI 8 venues d'ailleurs... enfin de Clermont Ferrand.

Voila les 3 AMi8 Berlines arrivées dans la famille: deux pour pièces et une roulante. De quoi grandir ma collection perso...

Les 3 châssis / moteurs / méca sont bons. La roulante a une caisse très saine à part les butées de suspensions arrières. Une caisse (la bleu) est morte, et la troisième serait sauvable (un de mes amis va surement la récuperer). Les deux "pour pièces" sont en partie démontées, car elles servaient de réserve pour la troisième AMi8. En effet l'ancien propriétaire ne roulait qu'en AMi8!!! Et rien d'autre!! Sans aucun doute quelqu'un de bien. En tout cas sa femme et son fils sont supers gentils et très accueillants!! Sympa de rencontrer des gens comme ça. Je pense qu'ils seront heureux de voir que leurs AMi8 vont avoir une nouvelle vie.

Samedi 18 Août 2007:

* debout à 2h du mat' pour Greg, mon père et moi...Direction Clermont Ferrant avec le camion de dépannage plus le plateau (trop grand pour monter sur le camion).

* Arrivée sur place à 10H pile poil!!! 7h de route sans souci.

* Bon faut réparer la "roulante" car elle ne démarre pas...Pas d'essence à arriver, ça ne vient pas de la pompe mais de la crépine de la jauge à carburant qui est complétement bouchée!!Heureusement qu'il y a de la pièce de rechange pas loin...Une fois la jauge changée, la voiture tourne nikel, tient bien le ralenti, le carbu semble propre et la pompe de reprise fonctionne. Elle est prette pour parcourir 600 km à donf!! (elle n'a pas roulé depuis quelques années et n'a pas le contrôle technique- je l'ai tout de même assuré pour la journée)

On s'active tous sur la "roulante". tiendra-t-elle les 600 km?...

* 12H30: on repart, notre convoit ne passe pas inaperçu sur la route: 3 AMi8 à la suite!!! On fait bien rire les enfants, des étrangers nous ont même pris en photos.

Première impression sur l'Ami8, c'est une voiture super confortable, on s'est aperçu à 20 bornes de Javron que les sièges se basculaient...Elle tient super bien la route, aucun rouli en courbe, grosse différence avec la deuch!!! Par contre mauvais points, du fait de son poid élevé, ça avance à rien, difficile de rouler en stabilisé à 100, contrairement à une 2CV6. Autre point remarquable, la conso: elle avance pas mais elle ne consomme pas non plus!!hallucinant.

Sur l'autoroute, avec Greg on a prit 140 km/h compteur!!A fond dans une descente!!!

Vous connaissez Madame Belle-paire de Loches? On est passé dans sont village!!!

* 20h30: arrivée sur Javron, Greg et moi partons à une teuf, mon père part se coucher. Il a conduit tout le retour seul, le camion avec le plateau car je n'ai pas le permis "E". Encore merci!super Sympa le padré!!!!!

MERCI A PAPA, GREG et JP pour la remorque!!!

Là, elles sont toutes rangées. Je pense passer la "roulante" au CT cet hivers pour pouvoir en profiter, avant une restauration totale éventuelle.

Contant le gars d'avoir une AMi8...

Et voilà, je me suis fais prendre une nouvelle fois par les cow-boys de la route avec "ma voiture moderne" juste avant Noël. Ayant perdu 8 points suite à des excés de vitesse, je me suis dis que la seule sollution pour que je garde mon permis est de rouler en Deuch... Aujourd'hui, après une remise en état (allumage, culbus, vidanges, pneus, réglage frein, nettoyage...) je roule avec mon AMi8 de 1972. Déjà 7000km sans souci!!!

Evidemment elle mérite une petite restauration: bas de caisse, passage de roue + éléments, et enfin peinture

Voici mon AMi8 aux cotés de ma 2CV6 spécial vert Jade de 1982.

Je me suis même rendu à Dunkerque à la 16ème rencontre nationale de 2CV. Super WE!!!

Justement c'est à Dunkerque que j'ai découvert un toit de twingo sur une AMi8 break!! Dès mon retour en Mayenne je me suis mi à la recherche d'un toit, que j'ai trouvé dans une casse.

WE du 6 Juin 2007: je me suis fait un gabari du toit ouvrant en plexi transparant pour éviter de couper le toit de l'AMi8 de travers....

Voici le toit de twingo.

Photo de gauche: le gabari en plexi ajusté sur le toit de l'AMi8. A droite, mon pote Bikette (qui roule en Cox), entrain de m'aider à découper le toit....la tension monte...

A gauche le toit...enfin ce qu'il en reste.....à droite....le trou!!!!Alors???ça a de la gueule!!!

ET VOILA C'EST FINI!!!! Il reste juste à monter le saut de vent. (voir ci-dessous)

Et voilà c'est fini!!!enfin presque...il reste toujours une interrogation au moment où j'écris ces lignes...Je ne sais pas si le toit ouvrant fuit!!!...aïe aïe.....Surprise surprise, vivement qu'il pleuve...Mais au cas ou ça fuit on a tout prévu:

Nouvelles modifs...je viens d'installer des sièges avants de Twingo, supers confortables! Le hic sur l'AMi8 si l'on met les sièges bien au milieu, le siège conducteur se retrouve trop vers l'extérieur...on conduit de travers... pas cool... J'ai donc mi le siège conducteur nikel, confortable, décallé vers la droite (donc le siège passager aussi...

Voici la banquette arrière, j'ai refais des fixations comme celle d'origine (je ne voulais pas couper dans une banquette d'AMi8). Les tampons sont des supports moteur de BX, les renforts de fixations et la fermeture de banquette viennent de tiges de vérins de coffre.
L'avantage avec la banquette de Twingo, ils se rabattent indépendamment. Et avec mes fixations je peux rabattre toute la banquette contre les sièges avants, et encore mieux je peux sortir la banquette complète pour un pique-nique!!!! Comme une Deuch!!!

Voici maintenant la banquette arrière rabatable s'il vous plait!! Alors c'est pas la classe?

Zoom sur les fixations avants et les tampons (supports moteur BX)

Zoom sur la fermeture, copie conforme de l'origine.

Petite vue du tableau de bord: il me reste encore l'horloge, l'allume cigare et l'autoradio à installer.

Refection du moteur:

Voici la base: un moteur d'AMi8 récuperer sur l'une des mes petites de Clermont-Ferrand.

Première étape: démontage du moteur (dans mon appartement....hum le chat adore sentir la graisse...)

L'AMi8 OVNI

Enfin j'ai pris le temps de monter mon attelage sur l'AMi, enfin je n'ai pas encore branché les fils....Et j'ai déménagé Antoine, super pratique!!!

Finalement, exit le moteur d'origine...montage d'un 652cc de Visa Club!!!

J'ai commencé par changer les joints spy de vilo. On sentait un point dur dans l'embiellage lorsqu'on a voulu le faire tourner à la main, craignant une tête de piston cassée, ou une bielle dans le sac, j'ai déculassé, et surprise...j'aurai dû m'en douter!!! J'avais déjà eu le problème sur d'autres moteurs équipés de collecteurs fontes (2CV moderne). En effet stockés à l'humidité ces collecteurs se décomposent de l'intérieur, et les "morceaux" tombent dans les conduits bouchant ainsi les soupapes...imaginez les dégâts si je l'avais démarré comme ça...

Ne souhaitant pas monter un allumage d'origine réputé pour son manque de fiabilité, j'ai opté (il y a 2ans en prévision d'un montage sur ma méhari...) un allumage clipséo de magnétic. (des capteurs viennent se clipser sur le ventilo). Pour monter cet allumage il est nécessaire de repérer le PMH (point mort haut piston). J'ai profité que le moteur soit déculassé pour le repérer à l'aide d'un comparateur (précis). Une fois en position j'ai marqué des repères sur le bloc et le volant moteur, le tour est joué!

Démarreur (attention à ne pas perdre le fil de l'aiguille... ;-) ): afin d'utiliser l'ensemble boite / démarreur de 2CV j'ai modifié au tour le volant de visa aprés y avoir retiré la couronne de démarreur. Une fois usiné, j'ai replacé la couronne de 2CV sur le volant de visa...le tour est joué!! Pas besoin de calle entre le moteur / boite et pas besoin de couper la boite de 2CV pour passer le démarreur de visa!!

Zoom sur le volant moteur de Visa modifié, et l'embrayage neuf (autant en profiter!)

Zoom sur l'allumage magnetic Clipseo

Malgrés ma panne je considère Magnetic comme une entreprise sérieuse qui a assumé sa panne: kitallumage.com

Voici enfin la phase de démarrage au banc moteur...enfin par terre....sur un carton...

Montage dans la caisse:

démontage / la boîte attend le nouveau moteur...

Et voilà me nouveau moteur!!! Depuis elle tourne niquel!! Je suis remonté sur Paris à fond, il me reste à retrouver un filtre à air de Visa Club, car en attendant j'ai juste mis le cône de filtre à air d'AX, ça fonctionne..mais ça fait trop de bruit!!!!

Enfin pour tout vous avouer, quand je dis qu'elle tourne niquel...s'est vrai depuis que Magnetic m'a renvoyé un allumage neuf!!! En effet dès le premier jour je suis tombé en panne...une soudure avait sauté...puis rebelote à Laval...J'ai ramené l'allumage à Chartres, et deux semaines aprés j'en avais un neuf! Vive l'électronique.... C'est pourquoi pour le moteur de Visa que je compte monter sur la Méhari, je vais fabriquer un embout d'arbre à cames, qui permettra de remonter tout le système d'allumage de 2CV! Les vis y a que ça de vrai!!!! En tout cas je félicite Magnetic pour leur professionnalisme qui se rarifie dans le milieu de la 2cv, je pense notamment à MCDA avec leurs pièces de merde, et la maison de la housse (Rennes) avec leurs capotes pourries!!!

Dernière modification en date, montage d'un petit accessoire qui fait la différence. Le phare anti-brouillard!

Encore une petite modif: calandre d'AMi8 Super

Blocage de compteur...peut mieux faire, à suivre

Finalement je l'ai à nouveau bloqué...j'ai même cassé le moteur...à 150 compteur je pense, donc Aurélie, le Chat et moi arrétés sur le bord de l'autoroute, dépannage, taxi jusqu'à Paris...et rappatriement de l'ami8 à Javron le samedi qui suivi...

FINALEMENT EN MAI 2009, Avec nos amis Alain & Claude, nous nous sommes inscrit au Bérbère Tour 2010, allez voir leur site internet!!!

berberetour2010.travelblog.fr

La suite de cet article --->>> cliquez ICI

ballade du 1er Juillet 2007 à Ouitreham!!!

2007-07-16T23:27:00.001+02:00

Mon AZU250 de 1975

2007-06-25T20:52:00.001+02:00

Mon AZU250 de 1975...

Cette voiture a une véritable histoire. En effet, c'est mon grand père qu'il l'avait vendu neuve à un boulanger. Ce même boulanger l'a revendu à un jardinier client du garage en 1990. Depuis que je suis tout petit je connais cette 2cv car le propriétaire venait à la maison s'occuper du jardin. Toujours bien entretenue au garage de mon père, toujours bien traitée etc...Depuis toujours j'adore cette caisse, elle a vraiment une belle p'tite gueule!!!L'occasion s'est présentée et je l'ai racheté la veille du rassemblement national à Egletons...Et oui on a osé!!

Grosse journée: vérif de la voiture avec Greg, enfin vérif...niveau d'huile et gonflage des pneus...Après j'ai couru à l'assurance et c'est parti, elle ira à EGLETONS 2007!!!!En effet cette petite voiture qui ne faisait que 3000 kms par an, en a fait 1200 en un week-end!!! Zéro souci. Le hic, elle consomme beaucoup d'huile, les segments doivent-être un peu vieux...De toute façon dès que mon moteur de visa est terminé le rodage se fera dans cette caisse avant d'être monté dans la Méhari.

description de la camionnette:

1975, beige, repeinte au fur et à mesure que la rouille apparaissait...,moteur de Dyane 6, carbu simple corps.

points forts: châssis nikel!!! pas trop bidouillée, sièges (assises renforcées à la corde...si si) --> super confortables!!! les AK250 (courte et basses) ont vraiment une bouille sympa .

points faible: ailes arrières et renforts caisson à changer, jupe arrière également. Conso d'huile moteur.

PREMIER DEPANNAGE.... Je me sers de la camionnette comme "voiture de fonction" pour mes vacances...

Non, non vous ne rêvez pas...il s'agit bien d'un drap de lit...j'avais que ça dans la caisse. Ca nous à tout de même permit de ramener la 2cv d'Antoine au garage. La panne? Guillaume avait mi du gasoil dans l'ax..(essence...) Quand ils ont vidangé le réservoir le mélange a été mi de coté..et un peu dans la deuch...Cette mixture a suffi à faire merder le moteur!!! (déjà vu sur l'acadiane de Xav)

Petit cadeau de Noël pour ma vaillante camionnette qui m'aide bien pour les travaux:

Pare-choc aventure, alors la classe hein?!

Désirée. L' AMI 6 BERLINE de Morgan

2007-06-02T23:41:00.004+02:00

Voici racontée par Morgan, l'histoire de son Ami 6 Berline, trouvée chez de SUPER GENS!!! (comme l'on rencontre trop rarement).

Au coeur de l'Auvergne.

Morgan le nouveau propriétaire pas peu fier, à ses cotés l'ancienne propriétaire de cette caisse endormie depuis 15 ans!!!!

Interview de Morgan :

"Enfin, oh oui enfin j'ai mon ami 6 BERLINE! Trop trop bien..."

" Bon aller d'accord je vous explique :

* 4h15, samedi 2 juin, mon réveil sonne. Enfin!!! je croit bien que c'est la première fois de ma vie que je suis pressé que mon réveil sonne, surtout à 4h15!l !!!
* 5h départ de Javron-les-Chapelles direction un p’tit village proche de Clermont-Ferrand en Auvergne. Ba quoi 1100 Km aller et retour c'est pas beaucoup pour une ami 6 BERLINE super belle en plus car trop bien conserver.
* On a mis, Camille (président), Claude (beau papa) et moi environ 8h à arriver à destination.
On mange le casse-dalle à l'église du "patelin" avant d'aller chez la propriétaire de l'ami 6, où l’on devait retrouver son fils. Je les remercie énormément tous les deux pour leur gentillesse et leur accueille chaleureux, et oui c'est aussi rare que les ami 6 berline des personnes aimables à ce point.
Le vendeur me propose de monter dans sa voiture et que Camille et Claude nous suivent avec le camion de dépannage pour aller chercher l'ami 6 qui se trouve dans une grange à 3km de leur maison.

Ayé enfin, la porte de la grange s'ouvre, et je la vois dans le fond! J'avoues là je suis un peu perdu, je ne sais même pas quoi regarder! Heureusement Camille et Claude sont là pour me dire qu'elle est impeccable.
On la ressort de la grange sans trop forcer (après 15 ans de sommeil les pneus sont morts, mais les freins non bloqués !!!) et hop entre deux photos on la monte sur le camion.
On redescend à la maison de la propriétaire avec l'ami 6 sur le camion (comment c'est bien de la voir là !) pour aller remplir les papiers de ma PREMIERE voiture. Waouh trop bien ma première vrai signature, la classe.

Bon aller pour finir je remercie tout le monde pour cette journée: L’ancienne propriétaire et son fils pour leur super accueillent, leurs gentillesses... et Claude et Camille pour avoir fait ce qu'ils ont fait, peu l'aurait fait.
Bon aller je vais me coucher comme ça plus vite je dormirai plus vite je révérai de mon ami 6!

PS 1 : Camille m’a trouvé un surnom à mon ami 6, c'est "Désirée"! Alors vous en penser quoi?
PS 2 : Je croit que l'Auvergne on va connaître par coeur parce que l’on devrait prochainement aller chercher 3 ami 8 !!!hi

Morgan l'heureux propriétaire de Désirée
Merci à tous »

Vidéo de la journée.

Blague deuchiste du jour!!!!

2007-05-29T08:51:00.000+02:00

La Fameuse Dyane de Bernard et de Corinne

2007-04-26T20:00:00.000+02:00

?? Bernard d'où vient ta passion pour la deuch ??

" Après avoir réussi mon permis de conduire je me suis mis en quête d'une voiture économique, pratique, et surtout que je puisse entretenir moi-même afin d'en limiter les frais d'entretien.
Ce choix c'est très vite concrétisé lorsque j'ai vu une 2cv citroen très propre de 1959 à vendre pour un prix de 1500Fr de l'époque.
J'ai parlé de ce désir à mon père qui le soir même à la sortie du travail m'a retrouvé au garage où j'ai vu cette voiture pour la première fois et avec laquelle je faisais déjà des projets de vacances et de ballades avec les copains et copines. Mon père ayant vu la belle et discuté avec le garagiste, m'a donné son aval et voilà comment le 12 juin 1969 je rentrais à la maison peu fier au volant de ma première deudeuch."

Bernard

Et voilà, aujourd’hui Bernard et Corinne roule dans une superbe Dyane qu’ils ont restauré ensemble avec un couple d’amis en 2006.

(ARTICLE EN CONSTRUCTION)

Liens Internet Deuchiste

2007-01-07T19:23:00.009+01:00

------------------------------------------------------------------------------------
blogs - forums sympas sur les 2Cv et les clubs

FORUM CREE PAR CHRISTELE:
http://adele53.forumactif.com/portal.htm

http://passion-citroen.skyblog.com/ un blog sur la construction d'un cabriolet Azelle

Il recommence pour sa femme: http://citroenazelle.skyrock.com/3.html

http://www.nobug.be/2CV/Boites.html infos sur les étagements des boites de vitesses

super forum: http://www.la2cvmania.be
Excellent forum de pour amateur de 2cv vintage!! http://www.snail2cv.com/
Sans doute le plus gros forum de deuchistes français..(Antoine, j'y suis sous ceedjay) forum2pattes.forumactif.com/

------------------------------------------------------------------------------------

vendeurs de pièces de deuch

http://www.tpv-2cv.fr/ (les plus sympa - références de qualités)

http://www.2cvclub.com/ (les plus complets - références de qualités)

http://www.sos-2cv.com/ Le si peu que j'ai eu là bas, prix sympa, et qualité / accueil au rendez-vous!)

http://www.2cv-passion.com/ (jamais essayé, des commentaires?)

http://www.retro-2cv.com/ (jamais essayé, des commentaires?)

http://www.mcda.com/ (mauvaise expérience avec un capot qui soit disant été nikel, je le déconseille!!)

http://www.ami-2cv.com/ (jamais essayé, des commentaires?)

------------------------------------------------------------------------------------

Lien sites spécialisés 2CV et dérivés

http://www.ma2cv.com/

http://www.e-2cv.com/ (excellent!!! Camille, mon pseudo capitch_s)

------------------------------------------------------------------------------------

Lien excellent sur la fin de vie d'une belle 4L....A voir!
http://video.google.fr/videoplay?docid=-7748108503810802794&q=renault+4l
------------------------------------------------------------------------------------

Bruno, Christèle et Adèle

2007-01-01T22:42:00.006+01:00

Interview de Bruno:

"La Deuche, je l'ai découvert vers l'âge de 7 ans lorsque je passais les vitesses du siège passager.

Vers 11 ans je me suis mi au volant de cette petite Citroën dans les chemins; c'était une 2CV AZAM de 64 bleue.

En grandissant, je me suis dis un jour...

En 2003, j'ai acheté ma 2CV AZKA de 1983 blanche.

Quel plaisir de retrouver les sensations de mon enfance, de voir les autres nous faire des appels de phare lorsque nous sommes en convoi, de se saluer entres deuchistes sur la route, d'entendre des petits enfants dire - Oh la Deuche, elle en a de la chance la petite!!!

Christèle a découvert la 2CV lors de son achat, elle fut enchantée par les atouts qu'offre cette voiture lors de nos différentes sorties.

Pour 2009, nous avons envisagé d'aller à Prague pour les 60 ans de la Deuche."

Une petite photo de la famille presque au complet, il manque la petite Adèle

ces superbes fotos sont gracieusement offertes par Bruno pour vous!!!

merci pour l'extrait de BD!!! --> La deuche gagne toujours!!!

VACANCES d'ETE 2007 (raconté par Bruno)

Petite histoire de voyage en 2cv.

"Départ de Charchigné le jeudi 02 Août à 7h pile pour une première étape de 600 Km jusqu'à Arnas (69400) avec toute la famille.
Nous sommes arrivés après 10 h de route avec les pauses café et pique-nique dans le Beaujolais.

Le lendemain les choses sérieuses commencent, on va grimper le 1er col en 2cv (6 Km en 3eme à fond sur l'A40) bande véhicule lent obligatoire!!! Arrivé en haut, pause pique nique pour reposer les chevaux et cavaliers."

Nous repartons en direction de Copponex (74350) .

Joli paysage n'est ce pas !! De Copponex.

Le lendemain, mariage du copain d'enfance en traction 11 légère qui est tombée en panne sur la nationale 201 entre Genève et Annecy. Le marié a réparé sur place, heureusement qu'il avait signé! On a eu le droit à un concert de Klaxons !!!!

Le Lundi nous sommes montés à 1350m au Saleve pour une vue imprenable de Genève et ses environs et pour passé le cap des 1000 mètres avec la 2 pattes.

Sinon au retour nous avons eu un petit souci mécanique AIE !! AIE!! , après une visite de caveau dans le Beaujolais, soudain un bruit sec et plus de pêche . Je venais de perdre 1 cheval, mais heureusement le filet de la bougie n'étant pas abîmé je l'ai remise en place et nous sommes rentrés à Charchigné comme ça . Je crois que j'ai eu de la chance sur ce coup !!!. Seul incident mécanique sur 2000 Kms en 2cv."

Voici le dernier achat de Bruno, déniché sur une brocante, je sens que cette lampe va faire une petite heureuse...

Ma Méhari!!! Enfin la voilà!!!

2006-12-29T19:01:00.000+01:00

Ma Méhari!!! Enfin la voilà!!!

En Octobre dernier alors que je flanais sur "L'Internet" je suis tombé sur une annonce aléchante: "A vendre Méhari 4 places de 1970, moteur / boite déposé-révisé, pour pièces, châssis cassé". Ok ça me plait, de plus le prix était dans la moyenne. J'appelle le propriètaire, le hic c'est que la carte grise à été perdue, mais après avoir sympatisé avec l'annonceur, il accepte gentiment de me signer tous les papiers que je lui apporterai pour refaire le duplicata de carte grise.

Le rendez-vous est donc prit une semaine plustard en fin de matinée. Le jour venu, Greg m'accompagne et nous voilà parti en 2CV à Saint Gilles Croix de Vie...pour la journée...En 3h et quelques nous voila arrivés.

Et là, de la rue on pouvait apercevoir la belle:

Affaire conclue, le prix baissé...on reviendra la cherher dans deux semaines.

La méhari en mode "vacances"...

ok, pour les vacances c'est pas très pratique le moteur dans le coffre...

Démontage:
Première bonne surprise, la baie de pare-brise est complétement pourrie...Y a du boulot mais je vais essayer de refaire les parties abîmées (cette baie est un assemblage de tôles, en "mécano-soudé" comme dit Laurent...) pointées.

Voilà à quoi ressemble une Méhari après 2h30 de travail. Le plus dur reste à faire!!!

Enfin une vrai bonne nouvelle: les châssis tubulaires avant et arrière semble être en très bon état. L'arrière sera à réparer sur une vingtaine de centimètres. Je compte également rajouter 2 ou 3 renfort pour rigidifier tout le squelette.

Il faut que ce soir la baie de pare-brise soit déposée!!!! Ok! "Papa tu peux m'aider..." En fait pendant 3 ou 4 heures mon père à chauffer / refroidi / taper la baie!!! Et à la fin elle est enfin venue...en morceau mais pas le choix!!!

Pour commencer il a fallu retirer le tableau de bord (retirer voir casser..)

elle est pas belle ma planche de bord?...

Voila mon père avec son trophé: la baie de pare-brise..OUHA!!!

merci Michou...

Voici la Méhari sans la baie!!
oui sur l'autre foto on voit bien le châssis qui touche pare-terre...

le châssis est vraiment pourri...:

Le premier propriétaire avait eu la bonne idée de cacher "la misère" du châssis avec du mastic...le moteur/boite retenait le tout...Elle a roulé plusieurs années comme ça. Je vous rassure la belle va bientôt retrouver un joli châssis!!!

Voici enfin des nouvelles de ma méhari, elle avance pas vite mais elle avance...En effet j'ai beaucoup été pris en Aout je n'ai donc "que" travaillé le chassis:

- bras de suspension, essieux, pots de suspension "grattés à blanc", puis peinture: 2 couches d'apprêt d'anti-oxidation et 3 couches de noir brillant...

Voila le résultat:

petit zoom sur la barre stab d'AMi8 à l'avant et sur le graisseur que j'ai soudé sur mes pots de suspension.

Zoom sur le beau réservoir plastic nikel...

Avec Antoine, on s'est attaqué au démontage d'une boite de BV à disque sur une de mes AMi8. Super pratique l'avant qui s'enlève d'un seul bloc! Par contre pour le pauvre Antoine le moteur est trop lourd...

Petit aperçu du prochain épisode: repose du châssis sur ses roues...et quelle roues...

refection / remontage boite:

Alors ça à de la gueule,nan?

Prochain travaux: refection moteur (visa), jantes Smart, freins, cardans....

Affaire à SUIVRE!!!

La Dyane de Guigui

2006-12-27T22:42:00.012+01:00

La Dyane de Guigui

En 2005, je suis contacté à propos d'une Dyane qui serait à sortir d'une grange. Rendez-vous prit, je me rends sur place. Et là, surprise!!!

En effet je m'attendais à un morceau de tôle....
oui mais non!! Voyez plutôt:

Le rêve, une vrai sortie de grange!!! Premier réflexe...soulever le tapis, "houa les planchers sont nikels!!!" Incroyable, l'affaire conclue je prends rendez vous le lendemain pour venir la chercher.

Aller nettoyage!!!

Incroyable, après (apparemment) 7 ans d'arrêt, un simple coup de jet d'eau et la Dyane parait neuve!!! Enfin presque évidemment il y aura des détails à refaire.

Maintenant démarrage de la bête:

Un petit coup de marteau sur le carbu pour débloquer le pointeau, un peu d'essence versée directement dans le moulin et roule ma poule!!! Une vrai horloge!!!!!
une petite photo à coté de ma 2CV6 de 1982.

A la base j'avais récupéré cette voiture pour ma mère qui souhaitait rouler en bicylindre depuis longtemps. Etant donné que mon père en a trouvé une nikel, ils me la laissent donc.

C'était sans compter sur Guillaume, le frère d'Antoine (vous suivez?). En revenant de la nationale du 2cv club de France il me dit "je veux la mienne!!!". "ok mec je t'en connais une!!!" Et voilà c'est partie de là, maintenant elle appartiendra à Guillaume. Elle devait passer le CT pour la donner à mère, toute la mécanique était révisée.

Et voilà la Dyane est chez les Frères Hub!

C'est partie pour la restauration de la carrosserie:

la Dyane dépouillée!!!

Attention le chat veille....

Maintenant faut gratter et décaper!!! Pour ça Guillaume peut compter sur sa soeur Camille!!!

Petite précision: Camille aide ses frères, car dans quelques temps elle compte s'acheter une 2CV...ROSE!!!! Heureusement Guigui et Antoine seront là pour elle!! (hein les gars?)

Motivés les Hub's!!!!

Papa ponce............pendant que........... Guillaume téléphone!!

C'est plus facile à deux!!!

STOP!!! heu nan c'est bien de gratter même si ça fait peur!!! De toute façon on la finie le we prochain?

Après des heures de ponçage, Guillaume peut enfin repeindre les planchers, les passages de roues. Voici le résultats:

pas mal du tout!!!!

Comme on peut le voir sur cette foto. Guillaume a retiré la boite (boite à air / à eau???) car elle était complètement pourrie...A la place bas on va remettre juste une tôle. (cela n'empêche pas que le jour où l'on retrouvera une belle boite, de la ressouder en lieux et place).

Ca y est Guillaume a fini de poncer la caisse, on a été chercher la peinture, on va enfin pouvoir peindre!! Attention ça flash!

Vue avant peinture de la Dyane poncée, préte à peindre:

Là j'étais un peu stressé car c'est quand même ma première peinture de caisse!

Maintenant des vues de la caisse apprêtée: (apprêt teinté à la couleur de la peinture - que je déconseille, en effet pour ce genre de couleur on a du mal à voir où l'on a déjà appliqué de la peinture)

Ca commence à avoir de la gueule notre p'tite Dyane!!!

Allé PEINTURE!!!

Doucement, que des petites couches (au final il y en a 3..) Merde une coulure sur le flanc arrière gauche et un ptit sous le pare-brise..oups désolé. Voilà des vues de la Dyane après 1 semaine de remontage (Heureusement Guillaume est aidé par son père, son frère et même sa soeur..)

ce mec là est un tombeur! Toutes les nanas craquent!

Il est heureux le Guigui... On voit bien sur le fotos, il a repeint les passages de roues avant et arrières en noirs. C'est du bon boulot!!

Guillaume s'y remets!! Et ça avance à grand pas!!

Bientôt la première sortie...

Comme on peut le voir sur cette photo, le support de boite était bien mort...merci Antoine de l'avoir changé!!!

Antoine en plein boulot...Dans le fond on peut voir sa deuch. Ca y est il roule!!! Donc il aide son frère...Qui lui prend des fotos...Nan sérieux Guillaume pourra se la péter car il a bossé comme un chef!!!

Voila Guillaume se que l'on fait quand tu n'est pas là...scuze...

Ca y est Guillaume roule tous les jours avec sa voiture!!! 0 zéro souci au contrôle technique!

La voici (presque) finie...J'ai bien dis PRESQUE!!! (voir liste ci-dessous...)

L'Italie cet été (ICCCR à Rome)

Guigui s'est fait flasher sur l'autodromo di Vallelunga, la preuve dans le planète 2CV n°70

Sur le retour, devant le viaduc de Millau

(Merci Kévin pour le petit coup de photoshop)

Choses promises, choses dues....Voici la liste des choses qui restent à faire sur la Dyane de Guillaume:

* repeindre le bas des ailes avants en orange.

* poncer, traiter et peindre le dessous du chassis et de la caisse (dessous de coffre, planchers etc).
* fixer la commande de lave-glace.
* vérifier l'ampoule du plafonnier, la changer ou trouver pourquoi il ne fonctionne pas.
* remonter la commande de chauffage, rêgler les câbles et remonter des manchons.
* réparer le cric et accrocher la clé sur le tablier avant.
* vis pour tenir la batterie
* fuite d'eau --> démonter le pare-brise, remonter le joint avec plein de graisse??

.....................
Débuts 2011 :
Les travaux sur le moteur ont faits :

Moteur boite sortie nettoyé, changement pistons et cylindres.

Repose du bac d'aération...

La caisse a aussi été descendue de quelques centimètres.

Les premiers kilomètres ont été laborieux : la consommation d'huile a essayé de rattraper celle d'essence. Le joint de la pompe à huile était remis dans le droit chemin et maintenant la dyane est repartie!!!

Les modifications continuent sur la dyane!

A voir sur le post la!

Le Pick-Up de Xavier

2006-12-26T22:57:00.000+01:00

C'est partie pour l'aventure!

Xav, ça première rencontre avec les deuch fut au mois de mai 2006 à Salbris...Evidemment 2 jours après il voulait une deuch, heu nan une acadiane mais pick-up!!!Ok faut qu'on trouve ça. Ni une ni deux, il s'est trouvé une acadiane plutôt pas mal en carrosserie sans mécanique. Et voilà c'était partie!!

Objectif: Egleton 2007!!!

Premier jour des vacances de Noel: ça y est on attaque l'acadiane.

- réfection des freins (entièrement neufs)
- remontage de l'alternateur, démarreur, régulateur de tension, transmissions, graissages...

On a bien cayé aujourd'hui, environ 2°C dans le garage...

il est mignon ZaZa avec son bonnet....

Demain on coupe l'acadiane en pick-up!!!

Après avoir descendu l'acadiane par la route chez Zaza (sans aile, et surtout sans échappement...aïe aïe à 9h du mat ça réveille du monde...enfin je pense).

"Ba quoi t'as un problème toi!!!"

AVANT / APRES

Il est contant le ZOUZOU!!! Il l'a sont pick-up!!

Vue du dessus....

Y a plus qu'à décaper!! Va s'y Xavier!!!

Papa et Xav réglent les vis platinées, pendant que moi je soude les glissières de portes

CA Y EST ELLE ROULE!!! On vient de passer un lundi de tarés à bosser sur la caisse: Xavier, Morgan, mon père et moi. Même ma cousine Alice s'y est mie...un peu. Il nous reste encore un peu de boulot avant Egleton donc à fond à fond jusqu'au 16 mai!!!

Ca bosse dur!!!!

ENFIN LE RETOUR: voici la ballade la veille du CT...

INFO DE DERNIERE MINUTE: CT OK!!!! ZERO DEFAUT!!!!!!!de la balle Egleton en vue!!!

Xavier avance sur sa caisse. Il a renforcé l'arrière, il ne lui reste plus qu'à mettre des plaques de bois (qui tiennent la pluie...) pour qu'on puisse s'assoir sur les passages de roues sans les abimer.
Vous pouvez également voir qu'il a provisoirement mi un plexi à l'arrière, c'est plus pratique lorsqu'il pleut...Admirez la vitre coulissante qui provient d'un vieu four...

TRANSFORMATION: l'acadiane devient ACADEUCH!!!!

Et voilà après une grosse matinée de travail ce qu'a fait Xav. Il reste biensûr quelques trucs à faire et à fignoler: souder des renforts sur le capot, monter pare-choc, fixer les joues d'ailes, souder des fixations en bas des ailes avants, régler les phares etc... Que du bonheur!!!

En tout cas, Dondon est heureuse...elle trouvait l'avant de Dyane pas à son goût...

Les deux cousines réunies.

Voila notre projet actuel: cacher les panneaux latéraux de l'acadiane.

A SUIVRE, oui il nous reste du boulot sur la carrosserie...

Blague deuchiste du jour!!!!

2006-12-25T00:33:00.000+01:00

QUEL EST LE MOYEN DE TRANSPORT PREFERE DE TARZAN?????

réponse:
La Dyane.......merci

La Deuche du cousin...

2006-12-23T12:44:00.002+01:00

Vivien, mon cousin, on peut dire qu'il la mérité sa 2CV. C'est un modèle de 1976 qu'un concessionnaire Citroën m'a vendu en Novembre 2005. Admirez ce superbe vert!!!

En effet il a réussi à récupérer la carte grise alors que la pauvre devait se rendre à la casse... (reprise pour l'achat d'une C2...drôle de mort...)

C'est parti:

Une semaine top "kro-no" pour la refaire entièrement....précision elle n'a pas roulé depuis au moins 4 ans...
Températures de 5°C les beaux jours à -10°C dans le garage...
Temps: neige, verglas...
Mécanos: Vivien, Camille, Michel, Claude et Antoine
Premier jour les freins, aïe c'est mort à l'avant comme à l'arrière...

Bon ok on en met des neufs à l'arrière, heureusement Tonton Michel en avez de coté pour l'avant.
Freins ok, maintenant le moulin...3 fois on l'a ressorti pour essayer des embrayages soit-disant pas trop mal...pour finalement en mettre un neuf.
Embrayage ça c'est fait!!

Le moteur - vérifs! Vidange, allumage, bougies..Paf un filet de culasse dans la tronche!!!Et le jour "J" (contrôle technique) approche. Claude le sauveur nous sort de ce mauvais pas.

Y a plus qu'à rêgler les culbus VA Z'Y MICHOU!!

c'est un pro ce Michou, toujours dispo pour nous sortir de la m.... et pour nous encourager!!Merci!

En parallèle Vivien fait de la carrosserie:

LE JOUR "J"!!!!!

Pour la petite histoire 5 minutes avant de se rendre au CT (sous la neige) les p..... de masses fixées sur la rampe de phare avant déconnent --> les phares s'allument à peine: nettoyage, graissage, remontage et enfin c'est parti.

Il a fière allure devant sa raga-titine, un piège à fille qu'il me dit...

CT OK!! Aujourd'hui ça fait un an qu'ils roulent ensemble, il a déjà parcouru 15 000 kms avec sans trop de problème.

Prochaine aventure au printemps 2007: changement du châssis qui en a bien besoin...

Ce fut une très belle course contre la montre, et tous en gardent de très bons souvenirs!!

Ca y est j'ai récuperer le châssis, y a plus qu'à le demonter, le peindre et le remonter, dac cousin???

Voilà où on en était resté:

Vivien est venu un we sur Javron, ça a avancé:

Et voilà c'est ressoudé!!! Nikel!!

Vivien a décapé tout le dessous!!! Au décapeur thermique y a que ça de vrai. Puis on a refait les joints de carrosserie.

Après deux couches de Rustol pures: Blackson:

Je vous avais expliqué que les casseurs avaient abimé la caisse en la chargeant au transpalette: les profilés en haut des portes sont tordus aux 4 coins. J'ai donc découpé sur une autre, saine, y a plus qu'à ressouder...

La repose de la caisse, ça avance à grand pas!Dommage le we est déjà terminé!!!!

Et voilà où l'on en est aujourd'hui, pas mal, nan?

LA SUITE AUX PROCHAINES VACANCES!!!

Celle qui a tout changé

2006-12-22T23:40:00.000+01:00

Cette 2CV6 appartient à la grand-mère d'Antoine et Guillaume, c'est grâce à cette 2CV si aujourd'hui on est mordu...
En effet à l'époque le châssis était à changer, ainsi que les planchers (maintenant on dirait "facile", mais à l'époque: "heu par où on commence...").
On l'a fait avec l'aide de mon papa et de mon oncle (heureusement d'ailleurs).

Voilà donc merci Mamy Hubert!!! d'ailleurs une précision les parents d'Antoine et Guillaume nous accompagnent régulièrement aux sorties avec la titine.

LA GREGOMOBILE

2006-12-22T22:45:00.000+01:00

Grégory s'attaque à un gros chantier!!!C'était pas prévus...

En 2005, on trouve cette 2CV4 de 1970 chez un particulier près de chez nous. Un mec sympa qui change le prix de la voiture, une fois montée sur le camion de dépannage...sympa...

Enfin bref, l'important LA VOITURE:

Modèle 2CV4 de 1970, particularité: ancien châssis (avec les 4 petits brancards sur les cotés) et surtout ses clignotants avants RECTANGULAIRES ORANGES!!!!OUI oui ce modèle a été fabriqué 6 MOIS!!!!

Aller c'est parti

Arrivée à la maison:

salut le chien

Pas mal du tout:

regardez les fameux clignotants oranges!!!!....

Démontage:

Un p'tit sourire GREG t'as enfin ta deuch!!

AÏE AÏE AÏE AÏE AÏE AÏE AÏE AÏE AÏE AÏE AÏE AÏE AÏE

Là c'est moins drôle, on s'aperçoit que le châssis, en bon état, a la tôle du dessus un peu..pourrie, ba en fait celle du dessous aussi un peu.

détails: on peut voir les petits brancards latéraux

Pas de panique on se met au boulot!!!! Et pour ça on peut faire confiance à Grég le fou du ponçage et du décapage!!!

Le châssis ouvert, puis refait:

On a dépointé la tôle du dessus afin de réparer et de traîter l'intérieur. En parallèle on prépare la nouvelle tôle:

Les trous, c'est pour pouvoir ressouder, cette technique est le bouchonnage

Une fois ressoudé, ça ressemble à ça, plutôt pas mal, nan?:

Y a plus qu'à décaper et à peindre

Aujourd'hui le châssis est repeint (Grég a fait un boulot de malade!!), complétement remonté, ensemble de moteur-boîte monté, frein entièrement neufs, ça c'est fait!!!

Maintenant la caisse: les planchers sont à remplacer, ok sauf que aucun revendeur n'a cette référence: ancien plancher (dû à l'ancien châssis) et nouveau plancher pédale (pédalier suspendu). Ha si à Tpv! Merci, ils ont truqué leur référence pour faire ce lot!!!

Voila une idée du boulot à faire:

Là tout est assemblé, y a plus qu'à souder...ça a de la gueule notre affaire. Mais avant de tout pointer, il y a des parties à réparer: coffre sous sièges, bas de caisse...

On peut voir ici le plancher pédale soudé. Pour simplifier le boulot, on a coupé le plancher pédale en deux et soudé la partie neuve sur la partie restée très bonne sur la voiture.

ça c'est du bon boulot!!hein Greg?

Greg arrive vers 14h après son travail, et là très mauvaise surprise: PLUS DE FIL POUR SOUDER!! Un samedi après midi...niké!!pardon...

On a remit ça ce we!!! J'ai fini de préparer les bas de caisse et plancher. Nous pourrons les souder le we prochain. On s'est attaqué au caisson arrière sous la banquette.

Voila l'état d'un des cotés et à gauche la tôle que l'on a reformé:

APRES / AVANT

ET VOILA !!! UN GROS CHANTIER DE TERMINE !!!

Pas mal du tout, nan? Là il reste à faire les joints et à peindre en anti-gravillons

Ha oui les planchers c'était ça:

Voilà comment on raméne une Deuch qui n'a pas (encore) de roue...

Greg et Morgan (le p'tit nouveau qui nous donne de sérieux coup de main)

REPOSE DE LA CAISSE!!!!!!!!

ALORS??? PAS MAL HEIN

Ca se remonte doucement:

Là ça ressemble à une vrai 2cv!!!!

Maintenant on attaque LA LISTE!!!! il reste encore un peu de boulot....mais le plus dur est fait, on voit le bout!!

Depuis de nombreuses lignes ont été barrées...

A SUIVRE!!!!! LE PREMIER DEMARRAGE

INFO DE DERNIERE MINUTE: ELLE A LE CONTROLE ET GREG ROULE AVEC!!!

!!!La deuch de Toinou!!!

2006-12-22T22:11:00.005+01:00

MA PREFEREE!!
Interview d'Antoine

"Depuis tout petit ma grand-mère a toujours roulé en Deuche, et d'ailleurs elle ne veut pas conduire autre chose!! C’est ainsi que petit, on allé dans la « Deuche à mémé ».
Il y a aussi mon autre grand-père qui avait une 2CV camionnette qui aujourd'hui n'existe plus (tiens il faudrait que je retrouve la vidéo!!!)

Et puis un beau matin (ou peut être un soir…) ma grand-mère me demande dans un but économique que je change le chassis de sa 2CV, qui est malade, avec l'aide des deux valeureux frères Desrochers du garage du même nom!!
Sur quoi je me dit pourquoi pas. C'est toujours intéressant, et puis la mécanique je ne connais pas vraiment, même pas du tout à l'époque (depuis j'ai beaucoup progréssé). « Tu l’as dis bouffi !!! »
Et c'est ainsi que la 2cv verte qu'on voit sur le blog reçoit un châssis tout beau!!

Pendant cette période je commence à m’intéressé à cette petite voiture.
Une fois le travail terminé, j'apprend que l'ex-garagiste et amis de mes grand parents conserve, normalement, celle qu'avait ma grand-mère avant. Après une petite discussion, l'ami retrouve la carte grise toujours au nom de mon père !!! (en fait mon père l'a acheté mais dans le même temps son père (mon grand-père) vendait son ami8, donc mon père a récupéré l'ami8 et ma grand-mère la 2cv sans pour autant changer la carte grise…)
Et c’est ainsi que j’ai récupéré ma 2CV 4 de 1971 d'un rouge Macéna plein de poussière et patinné(trop beau)!!

Depuis je lui est changé le plancher pédale, repeint et traité le châssis, puis récemment remis le moteur en route avec en prime un petit tour avec pour la nouvelle année!! Trop bien !!!
Reste à faire la jupe arrière (complète), j’espère que le fond de coffre n’est pas atteint ! et une peinture mais peut être pas dans l’immédiat.

Sinon pour projet? bah! la république tchèque en 2009!!"

Il y a quelques années, Antoine retrouve la 2CV4 de son papa, modéle 71, stockée dans un garage près de chez ces grand-parents. Ni une ni deux, on prend le camion et on va la chercher.

La voiture semble être relativement saine étant donné son âge: châssis et éléments OK! planchers, plancher pédale, jupe arrière mouais bof...

TOP DEPART:

A mon grand regret, on n'a pas de foto lorsque la voiture est arrivée!!!!

Là ça y est Antoine à tout coupé, y a plus qu'à.... (ça fait un peu peur)

Le plancher pédale, pas cher

mais à changer....c'est du boulot!!!!

Bon aller on ressoude:

Ha ça commence à avoir de la gueule!!!!

(Avec des joints neufs... ;-) )

Et ENFIN LE RESULTAT!!!! (Greg bientôt ton tour!!)

Aller on repose la caisse..merci la 1664...

Depuis elle roule!!!! Quand on la pousse...

VACANCES DE NOEL 2006:

Antoine: Arrivée au garage....10h et quelques...Aller debout Antoine!!!
Programme: démarrage de l'ancien moteur (refait):

1) mettre de l'essence...:

Titi ouin ouin titi ouin ouin...

Démarre, démarre pas!!!! Encore un petit peu d'essence faut que ça péte!!!

2) insister en laissant refroidir le démarreur....

là ça fume grave!!!!C'est bon il tourne et plutôt bien!!!

3) trouver des sièges...

QUI C'EST QUI ME PIQUE DES PIECES????

C'est gars Djo: Tonio

"Il est beau mon bonnet, là on voit mal mais j'ai la goutte au bout du nez..."

Entre la première photo de la deuch qui "roule" et celle qui suit, beaucoup de travail a été réalisé: les freins ont entièrement été refaits; la boite de vitesse vidangée, révisée (roulements d'arbres resserés); moteur ouvert, joints neufs, carbu, bougies, vis platinées, premier roulage....

Voila à la fin des vacances, elle roule vraiment!!!!:

détails: vous avez vu les sièges...mes sièges...(au moins ils vont servir!!)

Voila notre prochain travail: la jupe arrière.

Antoine démonte, moi je ressoude.

C'est ça le TEAM Tous En Deuch...

Démontage de la jupe arrière:

On voit bien sur la foto que de la rouille se cachait entre les deux tôles pointées l'une à l'autre. (des l'extérieur on ne voyait rien du tout)...

Quand Antoine coupe de la tôle ça peut prendre beaucoup de temps mais au moins c'est nikel!!très soigneux le gars (voir au dessus l'étape des planchers)

Voilà c'est déssoudé, y a plus qu'à décaper, traiter, réparer un ptit trou et on soude!!!

Voila j'ai soudé la jupe samedi aprés midi, alors Antoine ça te plait???

LA CLASSE!! (baraque le mec!)

laquelle à besoin de l'autre?...

Voila tout n'est pas fini mais Antoine va quand même l'essayer sur la route...en rêgle bien sûr...

La fin des "grandes vacances" approche, Antoine a bien avancée sur sa 2cv!!! Il ne reste plus que 2, 3 trucs à faire. (échappement, pare-choc). On a perdu pas mal de temps pour repasser les faisceau arrière au niveau de la baie de pare-brise (sans démonter celui-ci...). Une fois passés et tout rebranché rien ne fonctionnait correctement: les veilleuses clignotaient avec les feux stop, pas d'essuis glace. En fait des fils de même couleurs étaient inversés derière le bac à batterie!!!

Choses promises, choses dues...La 2cv d'Antoine a le contrôle tech...j'ai donc enlevé la photo de son AX accidentée....

Juillet 2008:

La jauge à carburant sur la 2cv d'Antoine ne fonctionne toujours pas!!! Même après l'avoir changé.

Plus grave, sa voiture tourne mal, elle démarre, puis coupe direct: Allumage OK, Carbu également nettoyé et vérifié. Et là surprise!!! La jauge qu'on a monté une semaine avant était dégueulasse!!!! Un bouchon de mer.. dans les conduits!! Après avoir souffler entièrement le circuit de carburant, elle a démarré nikel! C'est repartit!! Elle roule à fond!!!

Voilà un remorquage de fortune, comme toujours avec la deuche d'Antoine!! La corde a cassé 3 fois sur 1KM!!!! Grrrrr!!!!

Pour faire le trajet jusqu'à Rome cet été, je me suis acheté une "queue de Canard" pour ma Deuche. On l'a monté à blanc sur la 2CV4 d'Antoine pour la gueule, et ça en a de la gueule!!!

Du nouveau depuis la Toussaint!!

Je me suis décidé à l'emmener dans les Vosges.

Aucun souci mécanique (mis à part un roulement bruyant), que du bonheur! Elle dort dans son petit garage. Tout est nickel!

La deuch du Trésorier!!!

2006-12-22T19:58:00.000+01:00

Aurélien faut vraiment qu'on s'y mette!!!

depuis on a commencé: freins neufs ET C'EST TOUT!!!

Pour la petite histoire, ces photos ont été prises à 3h30 du matin un samedi, en effet on se retrouvait le vendredi soir après le boulot pour travailler sur sa caisse...les oufs...

A SUIVRE...