L'AMi8 se prépare pour le BBT2010 - direction MAROC
En mai 2009, lors du rassemblement nationalde 2CV à Lit & Mixe, nous nous sommes inscrit, un peu sur un coup de tête c'est vrai, au
Berbère Tour 2010. Alain & Claude, nos amis de Grenoble seront également de la partie.
Apparemment il y aurait une vingtaine d'équipage, mais qu'une seule AMi8!!! LA BERLINE!!
Dans cet article, je vais vous présenter la préparation de la voiture, nous sommes en Novembre et ils nous restent 7mois...et la liste des choses à faire est encore bien longue.... C'EST PARTIE!!!!
Avec Alain on s'est mis d'accord, moi les pots de suspension, lui les renforts de châssis...et on verra pour le reste
PREPARATION DES POTS DE SUSPENSION:Me voici donc entrain de préparer pas 2 pots, ni 4..mais 6 pots de suspension!!!! ba oui 2 par voiture, et un de secours chacun.
L'idéal est "d'ouvrir" les pots pour éviter, en cas de choc (avec une pierre par exemple) de bloquer les ressorts, mais celle représente l'avantage de pouvoir changer les tiges de suspensions facilement.
Avant / après...
Voici 2 pots de suspension bien avancés. Il me reste quelques finitions de soudures et surtout, voir avec un ami tourneur / fraiseur pour refaire des tiges de suspension en diamètre 12 au lieu de 7mm.
FIXATION DES SIEGES:A la place des sièges de Twingo, j'ai préféré les sièges de BX Millésime: réglage en hauteur, et surtout s'inclinant au cas ou l'on est besoin de dormir dans la voiture. (et en plus des Citroen!!)
Le support des sièges.
Pour éviter que le tube ne s'écrase lorsque l'on serre les sièges, j'ai brasé une entretoise dans chaque trou de fixation. Ils ne sont pas prêts de s'envoler!!!
Construction des pare-chocs:
J'ai fais simple mais efficace pour l'arrière...il n'est pas prêt de plier!!!
Vous remarquerez les détails qui tuent..les éclaireurs de plaque sont normalement sur le pare-choc arrière, je les ai donc installés directement sur la malle, avec biensûr un passe-fils...pour les fils...
Pour l'avant je me suis un peu plus cassé la tête...
En gros, il me reste à fixer des anneaux de remorquage, (AV / AR) et la plaque d'immatriculation + une surprise....toujours dans l'esprit de mon ami8!!
Pose de vitres en plexi:
Histoire de gagner toujours un peu en poid...je décide de monter de vitre en plexi, car les renforts, les réservoirs, les pièces etc...risques de se faire sentir dans les cotes...qu'est ce que je peux enlever de plus?????
Vitres de custodes, il ne me reste plus qu'à trouver un moyen de fixation (vis plastic, rivet, etc...)
Le chassis:Et voilà les vacances m'ont permis d'avancer un peu sur l'ami8. Le châssis est presque entièrement terminé malgrés quelques mauvaises surprises (j'ai dû redresser le longeron avant gauche...). Voici donc quelques photos du châssis et des différents renforts: latéraux, au dessus des 2 longerons avants, barre de renfort à la place du réservoir d'origine (que je vais remplacer par un de DS), etc...
démontage de la caisse.
renfort arrière de châssis. (depuis ébavuré et fixé par 4 écrous)
décapage du châssis au Karcher.
Les renforts latéraux sont soudés tout le long, pas 1cm ne manque!!
Une nouvelle semaine de vacances et ca repart!!mais la date approche à grands pas...
Peinture du châssis:
Il y a eu pas mal de boulot sur les trains roulants et pour finir le chassis :
- Renforts sur les bras de suspension
- Tuyauterie de frein neuve et inox..
- Peinture
- démontage et graissage de tous les roulements de roues et de bras de suspension, rotule de direction
- Montage, derniers renforts (support d'arceau)
Ce qui donne au final :
Plus que quelques finitions . Paré à avaler les bornes !!
La caisse a commencée a recevoir sont traitement elle aussi, mise à nue, découpe des planchers, changement des bas de caisse... Et création & mise en place de l'arceaux!!
Pour la photo on a remis les sièges et le réservoir (de DS) :
Ce WE j'ai juste fait les 2 planchers en Alu ainsi que les fixations de reservoir....Oui y a des we ou ça n'avance pas!!!!!!
Tout le monde participe à la caisse: Aurélie, Christophe, Franck (alors qu'il restaure aussi une 2CV!!) et mon père!!
changement du support de porte: il avait été changé par des gitans...soudé à la brasure...Là il n'est pas près de se barrer.
embouts + butées caoutchou de ZX. Soudées de manière à ce que l'effort soit bien perpendiculaire au bras de suspension pour que la butée travail droit! (d'origine de travers)
antigravillon sous le plancher pédale et le coffre
préparation peinture de la caisse
caisse peinte et posée....
mise en place (modification forcement..) des planchers en alu, & du réservoir de DS
sièges / toit ouvrant, ça se remonte doucement mais sûrement
colonne de direction réglée "sur mesure" provenant du BX
Christophe le magouilleur a voulu descendre le compteur à "0".
* technique n°1: perceuse (voir photo) "faut trouver mieux 40km en 1h ça va être long"...
* technique n°2: ouvrir le compteur, le mettre à 0....
Voila à la fin du WE...la caisse est finie; elle attend les éléments sagement...
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Le temps nous ayant manqué lors de la fin de la mise en route de la voiture, nous n'avons pu publier toutes les mises à jours, cependant...
Quelques Week-end plus tard...
Après avoir changé la boite la veille du départ (la troisième ronflait), s'être rasé les tifs (pour l'aérodynamisme), avoir fait les valises, avoir préparé sa caisse à outils, et avoir chargé la voiture.
Les voilà partis! Bon voyage!!
